作者：黄莺 2021年6月1日，诺基亚和戴姆勒分别宣布，两家公司的全球专利诉讼达成和解协议，双方签署专利许可协议，诺基亚向戴姆勒授权移动通信技术。双方协议的条款保密。 这是在4月23日，戴姆勒与专利运营公司康文森（Conversant）达成和解协议后《快讯！康文森与戴姆勒达成专利和解！Avanci汽车专利池再进一步》，汽车专利池收费组织Avanci中重要成员取得的又一次重大胜利。 至此，在Avanci成员中，对戴姆勒发起专利诉讼的四家成员：夏普、康文森、诺基亚和IP Bridge，前三家均与戴姆勒达成了和解。去年十月，在华为率先与夏普签署和解协议之后，戴姆勒与夏普达成了和解。 Avanci 专利许可人 在这场决定汽车行业未来标准必要专利SEP许可规则的重要决战中，以诺基亚、康文森、夏普、IP Bridge为主要进攻主体的Avanci阵营，从目前对戴姆勒的战绩来看，显然站在了上风，而这些权利人主张以整车进行专利许可收费，戴姆勒则主张以通信模组为专利收费单元。 剩下的日本IP Bridge对戴姆勒的诉讼已经不再重要了，虽然4月23日，曼海姆地方法院对IP Bridge一案的裁决中，初步认定戴姆勒没有侵犯专利。 在这场世人关注的汽车行业未来专利收费模式的争夺中，最终迫使戴姆勒达成和解的三大权利人都利用专利诉讼取得了有利位置：诺基亚起诉戴姆勒侵犯其10余项专利，康文森起诉戴姆勒侵犯4项专利，夏普提出了五项索赔要求，这几家都拿到了德国法院对戴姆勒的禁令。 所以，在上一篇康文森与戴姆勒达成和解时，我们已经分析了诺基亚与戴姆勒达成和解将是大概率事件。 据外媒消息人士透露，戴姆勒虽然与诺基亚、康文森和夏普达成了协议，但是目前并未与Avanci达成专利许可。 另有消息人士表示，Avanci专利池的成员会继续起诉来自法国、意大利或美国的其他汽车制造商，迫使其接受专利许可。 汽车专利大战才刚刚开始！ 整起事件的背后，反应的则是＂整车专利收费模式＂的一次巨大胜利，华为、戴姆勒和大陆阵营虽然也得到了很多其他企业的支持，像TomTom、博世和Burry。但是最终结果，有可能整个行业的权利人，也就是游戏规则的制定者将会继续向全球推行＂整车专利收费模式＂。 这无疑是高通、爱立信、诺基亚等国外专利权人所乐意看到的结果。 但是，这对全球其他整车企业，包括中国整车企业而言，似乎并不是一个友好的消息。 对中国企业来说，目前还只是隔岸观火，战火还没有烧到中国企业，但是唇亡齿寒，当Avanci成员将全球其他主要车企都纳入＂射程＂之后。 下一个会是谁？