日系车企很多都具备了打造自动变速器的能力，比如丰田、日产、本田、斯巴鲁、三菱等等，在这些企业中大部分都能打造AT变速器，比如丰田6AT、本田10AT、日产7AT、以及三菱曾经的4AT；只不过即便在AT领域的能力很强，但不得不承认现如今越来越多的日系车搭载了CVT变速器！ 那么日系车企为何对CVT变速器如此的情有独钟？实际上这都是由于不断严苛的排放及油耗规则，在成本限制之下，使得很多车企不得不另寻他法；比如欧系车大量使用的双离合变速器、比如日系车大量使用的CVT变速器，最近貌似通用也在研发CVT，这都是对油耗、排放、成本的妥协！ 实际上也是在油耗、排放、成本之间实现一个平衡，更多的挡位、大范围的液力变矩器锁止率、更大的传动比范围当然可以带来更低的油耗，以及良好的可靠性；而弊端在于偏高的成本、使得产品失去竞争力，举一个简单的例子给a级车配个8AT、9AT、或10AT行不行？当然行、但价格怎么定？一辆1.2T卡罗拉卖16万？ 过去的6AT为何逐渐凋零 既然给入门（或低配）车型配备8AT、9AT没办法定价，那么为什么不配备过去的6AT或更早的4AT呢？实际上从成本上看，6AT是符合标准的；如上图所示、6速AT实际上是一个大类别，单单横置6速就有6款，扭矩容量覆盖从100nm—500nm，也就是说成本是从低到高不等的，所以并不是6AT成本就高、相反入门机型200nm容量以下的成本还不如入门级别的双离合！ 工业制品就是这样，随着日复一日的生产成本会越来越低，因为设计研发成本会越来越低（成本越摊越薄）；所以200nm以下扭矩容量的6AT在今日而言、成本很低还非常之可靠，但问题在于较低的液力鼓锁止率、较低的传动比范围，使得排放、油耗方面又不达标，所以爱信以及其它品牌的6AT现如今只能逐渐被淘汰；如上图K120 CVT（也就是带低速齿轮的W-CVT）取代了6AT！ 或许在很多年前200nm以下容量的6AT成本要比当今的K120 CVT更高，但工业制品就是如此，生产量越大、生产周期越久，设计研发成本被摊得越薄、总成本就越低，所以现如今的入门6AT成本并不高，所以丰田放弃了6AT并不是因为成本高，如果不是因为排放规则与油耗规则步步紧逼，丰田6AT没准都能再用几十年，工业领域能用旧的、那就没有用新的道理！ 除了CVT外的解决方案 而除了旗舰级别的AT变速器、CVT变速器之外，同时能满足成本可控、油耗排放可控的自动变速器当属双离合，双离合变速器换挡速度奇快、且传动效率并不输民用车的手动变速器（干式双离合传送效率甚至比手动变速器还要高），燃油经济性很好；所以很多欧系车企纷纷开始研发双离合、咱们很多自主车企也有很多研发双离合的，只不过双离合对匹配、算法要求难度很高！ 目前来看也仅仅是大众家的双离合使用起来比较顺畅（买菜级），迅速、平顺、高燃油经济性，这几点几乎都做到了；但其它品牌的双离合往往带有瑕疵，不是顿挫严重就是换挡速度比AT都慢；在过去通用、福特也在寻找替代AT变速器之道，总不能给全系车都上9AT吧？所以曾研究过双离合、但市场反馈并不理想，所以现在美系车为了兼顾成本与燃油经济性又开始鼓捣CVT！ 总的来说CVT、双离合都是比较另类的变速器，燃油经济性制约不强的时代、CVT变速器是上不得台面的，因为有太多成本低的老AT机型可以去替代；但现如今不同了，排放与双积分迫使燃油车不得不正视问题，另一边又是发展越来越盛的新能源汽车，再加上这几年豪牌车都在不断下调价格、那么普通品牌又该何去何冲？所以并不是日系车企多喜欢用CVT变速器，而是很多车型用6AT排放与油耗不达标；用8AT、定价高了则失去竞争力；而以日系车企那种追求耐用可靠的保守思维，必然不会冒险使用双离合，所以CVT变速器就成为了唯一的可行方案！
深夜静悄悄，辛勤劳累了一生的道尔顿躺下了，从此再也没有醒来风船计划2。0道尔顿，英国化学家物理学家。原子理论的提出者。他所提供的关键的学说，使化学领域自那时以来有了巨大的进展。道尔顿患有色盲症，这种病的症状引起了他的好奇心。他开始研究这个亚马逊上那些据说很好用的第三方工具软件真的好用吗？现在的亚马逊第三方管理软件有很多，但是真正好用的是决定于亚马逊卖家的业务情况和团队体量决定的，想要从采购到尾程全方面管理，还需要从软件中广告管理自动调价关键词布局等操作如何解决。比使用小米红米手机的感受历程本人是95年的年纪稍微大的大哥哥，小时候总想尝试一些新鲜事物，从小学时刚刚触碰的mp3再到初中时的诺基亚手机，然后再到使用性价比之王的小米红米手机，那时给与我的感觉就是红米手机带给别小看乡村大脚超市，一天营业额3000，京东华冠纷纷入局作为便利店的平替，农村的便民商业一直以来多以小卖部夫妻店的形式经营，难以品牌化和连锁化。不过，随着北京便民商业网点建设的进一步推进，大牌连锁便利店纷纷下沉，它们并非抢小卖部夫妻店的比亚迪海豹实车曝光零百加速仅需3。8秒，最大续航700kmIT之家4月25日消息，近日网上曝光了一组比亚迪海豹的实拍图，这款车型是比亚迪海洋网继海豚后的又一款车型，未来上市后竞争对手锁定特斯拉Model3等车型，从此前曝光的消息来看新车或又一款对标绿厂的高价低配机？简评小米Civi1S作为知名手机品牌，绿厂至今仍旧有很多款高价低配的机型，主要面向的往往是追求颜值和自拍的人群。而曾经主打性价比的小米，在经过多年的洗练后，也开始模仿绿厂推出一些高价低配的机型，比如小王毅先生，出任大树科技CEO近日，蔷薇大树科技有限公司（以下简称大树科技）高管层履新。4月22日，大树科技发布公告称，王毅先生出任大树科技CEO，全面负责公司日常经营管理。就任大树科技CEO之前，王毅曾是阿里一周科技精选奈飞的崩溃IBM的崛起以及马斯克对Twitter的持续运营本周科技板块的活跃程度因季度收益报告的发布而得到了突出的体现，奈飞遭受了打击，IBM得到了提振，ATT（T）和Verizon（VZ）等公司也进入了投资者的视线。哦，不过别担心特斯拉长安奔奔EStar国民版暂停接单缺芯少电下微型纯电市场全面溃缩？财联社4月22日讯（记者徐昊）外部成本的高企不小内部产品战略的调整，让长安汽车旗下奔奔EStar，成为继长城欧拉黑猫白猫等之后又一款暂停接单的A00级小车。4月24日，长安新能源发一季度国内手机市场出货量减少14，OPPO荣耀vivo位居前三4月25日，CINNOresearch发布了2022年第一季度国内智能手机市场的出货量情况。数据显示，在今年第一季度，国内手机市场共计出货7439万部，同比减少14。4，与此前市场苹果商店将下架长期不更新的应用程序据报道，苹果似乎将要开始逐渐下架长期不更新的App。在发送给受影响开发者的电子邮件中，苹果警告称，它将从应用程序商店中删除长时间内没有更新的应用程序，并给开发者30天的时间进行更新