日前，乘联会官网发布了2021年7月份国内乘用车销量数据，在紧凑型轿车领域，日产轩逸以40124辆继续领跑，领先第二名的卡罗拉将近1万辆，轩逸也由此成为日产在华的唯一王牌，为品牌贡献了一半销量，不过这并不是靠大幅优惠换来的，实际上轩逸的平均优惠也就在1万左右，但却成了紧凑型轿车最大赢家。 轩逸算是日产的经典车型，目前已经发展到了第十四代车型，不得不说颜值的重要性，第十四代轩逸相比上一代车型确实发生了翻天覆地的变化，年轻、动感是它的主旋律，而且被冠以＂小天籁＂的美称，日产家族标志性的V-Motion设计理念在轩逸身上得到了全新升华，时尚，扁平化的中网具备了时尚感、运动感和精致感，符合大多数消费者的审美。 轩逸侧面造型比较低矮，线条感很到位，也有不错的力量感，断开式C柱设计也能让整个车身不那么单调，轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450（1447）mm，轴距2712mm，算是紧凑型车的平均水平。车尾的视觉效果很饱满，横向宽度很理想，具有美系车的那种肌肉感，尾灯的造型也颇具设计感，灯组点亮后的层次感很出色，辨识度很高。 轩逸的内饰没有外观那么前卫，整体还是采用了居家风格设计，中控台的线条很简洁，给人一种十分清爽的感觉，内饰的科技感不是很突出，整体以使用为主，其实内饰最大的精髓还是在于出色的舒适性，空间表现也不错，毕竟车就是用来坐的，我的身高为175cm，将驾驶座调到最低并调整好合适坐姿，头部空间超过一拳，保持前排不变，后排腿部空间超过一拳，头部空间在一拳左右，日常家用足够了，座椅宽厚柔软，舒适性很令人满意。 动力方面，轩逸搭载1.6L自吸发动机，最大功率135马力，最大扭矩159牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的扭矩表现很出色，油门调校也十分灵敏，车辆起步阶段十分轻快，这属于日系车惯用的调校方式，给人一种动力充沛的感觉，实际上发动机中后段的动力表现只能说一般，车速超过80km/h之后的再加速能力就明显变弱了，但满足日常代步还是没问题的，这套动力组合最大的优点在于顺滑，开起来很舒服。 底盘方面，轩逸采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，算是同级车型最常见的配置，底盘调校偏舒适，对细碎颠簸的过滤很彻底，在遇到连续颠簸路面时的滤振能力也很出色，只有当车速过快时车尾会有一些余振，实际上轩逸的底盘并不是那种软趴趴的感觉，悬架的中后段也有一些韧性，支撑性还不错，紧急并线或者高速过弯时也不会有明显的摇摆感，侧倾也不算明显，开起来还是挺稳健的。 其实除了现在最新的第十四代车型，它的上一代车型还在以经典版的形式继续销售，形成高低搭配，整个车系的价格区间为9.98-14.3万，新款的价格区间是11.9-14.3万，经典版的价格区间是9.98-11.86万，目前平均优惠在1万左右，相比于大众系动辄3万以上的优惠，轩逸绝对算是小打小闹，但凭借着均衡的表现，轩逸最终成了最大赢家。