ES8交付过8000台，蔚来近期几件大事背后的压力

　　过去四天，蔚来连续发布了几件大事：先是首席开发官和美国分公司 CEO 伍丝丽（Padmasree Warrior）因个人原因决定辞职、接着是 ES6 公布简单产品信息、宣布从 37 万起售，今天又宣布 ES8 交付超过 8000 台。
　　蔚来在官方消息上一向保守，典型如「蔚来从来不公布融资信息」。四天连续发布三则重磅消息，背后其实是随着用户群体扩大后的压力倍增。
　　先说伍丝丽的辞职。虽然股市一度下跌、媒体评价很低，但在车主群和了解蔚来的人看来，飞赴美国处理此事的李斌这次干得漂亮，整体评价是「叫好声」。
　　一直以来，软件与高级辅助驾驶系统的迟缓都是蔚来的「阿喀琉斯之踵」。
　　在伍丝丽离职后，流传出来的说法是这样的：美国团队是很棒的，但与中国团队之间的沟通效率不够。未来，中美团队的效率都会得到提升。
　　今年 10 月底，针对车主反馈强烈的软件问题，蔚来发布了数字体验提升计划。大致内容如下：•10 月底通过FOTA推送1.1版本。主要改进的体验包括，360全景影像基础功能；NOMI、仪表及中控屏显示稳定性提升；ADAS主动安全基础功能； 脚踢感应尾门功能恢复•11月底前进一步提升数字座舱的基础体验，主要包括： 4G网络连接优化；App远程状态同步功能优化；泊车辅助雷达性能优化与体验提升•12月底前重点针对冬季用车场景推出相应的远程功能，同时提升NOMI的体验，主要包括：远程预约及预设空调功能；远程电池预热功能；NOMI性能优化与体验提升•明年一季度内推出一系列重要的系统性功能，进一步提升整体用户体验，并针对已有功能进行全面优化，主要包括：NFC无钥匙解锁功能开放；多账户系统及相关的个性化设置；NIO Pilot主要功能开放； 行车记录仪功能开放； 泊车辅助及360全景影像进一步提升。
　　计划提出两个月后，1.1.1 的版本获得了车主的认可，但 1.1.2 的版本又出现了一些 Bug。
　　随之而来的，是消息灵通车主们对蔚来软件团队、美国团队的不满。伍丝丽的离开，或许是众望所归。但蔚来下一步的软件提升计划，则注定要在压力下负重前行。
　　伍丝丽辞职的消息早上传开，下午蔚来就发布了 ES6 的起售消息。
　　关键内容五点。1. 全铝车身；2. 前后双电机；3. 百公里加速4秒多；4. 轴距 2.9 米；5. 预售价37万元起。以及由蔚来ES8车主邀请是优先预订ES6的唯一方式。
　　刚刚加入蔚来的于欣烈今天在微博上称，从 12 月 1 日 开启优先预订以来，一个周末 ES6 的预订数量相当可以。他个人就有 27 位同学通过他的邀请预订了 ES6，其中超过一半都付了 5000 元意向金（可退）。
　　ES6 的战斗力在这个周末的确是被狂转。如果不是几乎同时爆出一名广州女车主在蔚来 App 猛烈吐槽自己 ES8 的故障，并与北京蔚来粉丝组织「京蔚军」发生激烈冲突的话，预订量可能还会更好。
　　接下来就是今天下午的事了。
　　朱江在蔚来 App 中发文：本月第10,000台ES8已于蔚来合肥先进制造基地下线。截止11月30日，蔚来向用户交付了3,089辆ES8，较上月增长96%，累积交付达8030台，距离1万台交付指日可待。感谢各位蔚来用户的支持与陪伴！
　　配图如上。
　　一天前，李斌在2018中国企业领袖年会上称，在蔚来之前，从来没有一款中国品牌的车卖这么贵。当然蔚来也是从成立到上市最快的一家汽车公司，而他的压力随着新产品的推出在增加，＂因为用户更多了＂。怎么保证用户体验和服务品质，是他所关注的。
　　同样的话，前一阵子李斌在与何小鹏微信互动时也讲过。上周二，蔚来半夜「官宣」交付了 10000 台 ES8，李斌在何小鹏朋友圈留言说：「加电好吧（呲嘴）不过确实交付数和服务质量更重要」。（详见第10000台ES8下线！蔚来提前赢得赌约？看何小鹏李斌朋友圈怎么说）
　　李斌是与用户走得最近的「企业家」之一。否则，我也不可能写出「午夜问李斌，蔚来产品经理夜话」这样的文章。李斌前后两次提到压力来自「服务」，是有所依据和感知的。
　　早期用户规模小、硬核属性强，对蔚来 ES8 的容忍度高得「令人感动」，但随着用户群体的扩大、问题解决不够彻底——不仅是软件，也包括换电站等核心服务暴露出的问题，李斌一定感知到越来越大的压力。
　　「时来天地皆同力」，李斌、秦力洪、朱江、沈斐和他们的蔚来在 2018 年创造了中国品牌的奇迹，但创业永没有止步，问题注定层出不穷，2019年蔚来将面领的挑战并不会比过去的 2018 年要小、要少、要弱。
　　12月15日，上海见。