马斯克不再焦虑中国称要开放新能源汽车的合资股比限制

　　还记得前两天，特斯拉首席执行官马斯克和美国总统特朗普在推特上的一唱一和吗？那天的推特互动，目标其实最终指向了中美贸易的问题。（不清楚的，可以搜索公路新势力，后台输入 sh，看马斯克是如何心力交瘁的）
　　昨天有人在天津港拍到了 Model 3 实车
　　不过，马斯克或许会送一口气。就在昨天，商务部部长在回答记者提问时表示：
　　中国在不断地扩大对外开放，不断地放宽市场准入。具体来看，扩大开放措施包括：全面实行准入前国民待遇加负面清单管理制度；履行金融对外开放承诺，全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域的开放；提升各类开发区发展水平，赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港；完善投资环境，对内外资企业一视同仁、平等对待等。
　　这也是近期以来，我国再一次表态，要在新能源汽车领域进一步对外开放。
　　而早在去年5月，商务部新闻发言人就曾在例行发布会上提到，正在修订的《外商投资产业指导目录》拟开放汽车电子和新能源汽车电池、摩托车等领域外资股比限制。甚至表示，该该目录已经中央全面深化改革领导小组第35次会议审议通过，将于近期公布实施。
　　捷豹在日内瓦车展发布的纯电动SUV i-Pace
　　这个消息在今天已传播，立即在各大车企和产业链引发巨震。
　　众所周知，中国的汽车进口关税是25%。但如果你真得以为，国家很在乎这点关税，就太幼稚了。这本质上，是通过关税政策，来保护中国本土的汽车产业。从全球范内来看，关税低的国家，基本都是汽车产业强国。比如日本，是零关税，但日本汽车市场，是最难进入的市场。美国通用、福特汽车公司，基本上都已经放弃了。而关税高的国家，自身的汽车产业都不怎样。
　　具体到中国的汽车产业，目前国家则是实施合资合作经营的政策。简单说，外国车企要在中国设厂，就必须找一家中方汽车公司合作，而且外方持股比例不得超过 50%，合作名额，也只有一个。（名额这个，目前已经打破了。）
　　但是，保护出卵蛋，竞争才出好汉。中国作为全球第一大汽车市场，本土品牌的全球影响力，却一直——（请填空）
　　这一次，国家多次表态，要在新能源车领域进一步对外开放，包括开放合资股比限制，无疑是更为自信了。
　　对于车企而言，或许会更艰难，但同样也是一次浴火重生的机会。
　　而对于消费者而言，谁不原因与全球同步，享受科技进步的好处呢？今后，希望不用再羡慕那些心水车型在海外是如何物美价廉了。