未来,你的生活可能会越来越贵
近日,福特风投孵化器副总裁桑尼·马德拉(Sunny Madra)发推说:"今天我从中城打优步 (Uber) 到肯尼迪机场,车费竟然跟JFK飞SFO的机票是一样的,"并附了一张打车费的收据截图,显示他打车去机场一共花费了将近250美元。
什么时候打车费这么贵了?
要知道几年前,我在洛杉矶出差时,在交通高峰时间打 优步 (Uber)横穿市区 的价格也才 16美元。
其实只要你仔细的观察,就会发现不只是打车的费用上涨,一些用餐和住宿的费用也都在上涨。
据乐天情报的统计数据,优步和 Lyft的打车费比一年前平均高出了40%以上,DoorDash和Grubhub这样的送餐应用的费用也在稳步的上升,而 Airbnb的财务报备文件 显示, 租住一间 Airbnb的日均费用在2021年第一季度 与去年相比, 上涨了 35% 。
而之所以此前会有那么低的价格 ,实际上是在 "千禧一代 " 生活方式补贴 的黄金时代,硅谷的风险资本家暗中补贴的关系。
千禧一代(出 生于 1980到2000年间的一代人) , 在硅谷风险资本家的暗中包揽下,很多年轻人 花着香蕉共和国 (Banana Republic)的预算, 乘坐了成千上百次廉价的 Uber 和 Lyft , 像 巴黎世家 (Balenciaga) 的小资贵族一样可以尽情的 穿梭于各个地方 。
因为有这些公司与我们一起分摊账单,尽情的购买着 MoviePass的9.95美元包月的电影票 , 参加无数次 有补贴的动感单车课程 , 以至于最后我们的墓地里满是 Maple、Sprig、SpoonRocket、Munchery 等这些 送餐初创公司的尸体 。
花快消的钱,过奢侈品的生活,这是当代年轻人的生活写照。
奢侈生活习惯习惯的背后,是补贴经济的消失。
Uber 等公司并不会一直为我们的奢侈生活买单,这种大力度的优惠补贴,只是公司快速吸引客户,以确立市场优势地位、排挤竞争对手,在市场上获得影响力的手段。
为了证明自己不断飙升的估值是合理的,这类企业会注入大量的资金,而这些资金往往以人为压低价格和慷慨的奖励形式传递给用户,当大流行接近尾声时,补贴也就消失了,这也是为什么打车费上涨的原因所在了。
补贴经济消失,我们还能花快消的钱,享受奢侈品的受生活吗?
作为千禧一代的一员,已经养 成 了一种奢侈的生活,不免为补贴经济的消失感到可惜,毕竟好的优惠是让人无法抗拒的。
MoviePass 这种以 9.95美元的固定订阅费提供每日电影票 的优惠,几乎是无利可图的,这是它走向衰落的必然原因,但是如果他们通过这些商业模式,实现了巨大的规模,那么在未来某个时候的盈利一定是一触即发的,这 种 亚马逊 的哲学, 在 现代的 科技圈中被称为 是 "闪电规模化"。
投资者只是希望公司能够盈利,如果能够在向城市居民提供折扣的前提上,找到更有效的利用资本的方法,从更广泛的 层面上 来看,也是企业发展的另一种途径。
比如在烧钱经济下, 优步 采取的补贴转移 —— 设立了 2.5亿美元的"驾驶员激励"基金 。
2021年第一季度, 根据 优步 自动驾驶部门的 数字 , 优步仅亏损了 1.08亿美元 , 与去年同期优步亏损 30亿美元相比,这 是 一个巨大的改善,加上近日 "驾驶员激励"基金 的补贴, 优步和 Lyft都 做了 今年在调整后实现盈利 的承诺。
这种转向盈利最明显的例子就是 电动滑板车业务 了。
在大流行之前,由于超低的价格,美国主要城市的人行道上到处可见滑板车的身影。而 Bird作为最大的滑板车初创公司,起始价仅为1美元,之后是每分钟15美分, 对于短途 用户来说,滑板车的 租用 比乘坐公共汽车要便宜太多了。
1美元费用要远远低于Bird滑板车的真实成本,而且由于租用过多,滑板车的损坏率也多,公司烧钱的主要项目就是维持服务方面。
据最近一份投资者的报告显示,截至在 2019年低,Bird每收10美元的使用费就会亏损9.66美元,这已惊人的数字,不得不使Bird易辙改弦,制造更耐用的滑板车,并改进了滑板车管理系统,同时也提高了滑板车的 租用 价格。
现在一辆 Bird现在每分钟 使用价格 1美元42美分,在2020年下半年的投资者报告中,已 不再出现高额的亏损,而且公司每收 10美元还能赚取1.43美元的利润。但低价的滑板车租用也 已成过去。
或许随着补贴经济的减少,打车、请人打扫房子、洗衣服或送晚餐等这些高端的服用会更加的昂贵,这样的变化会让一些不算富有的人担忧,但这也可能是社会进步的标志 。
你需要奢侈的生活,企业需要盈利,在我们无限奢侈后,必然要承受为我们奢侈行为支付无补贴的价格。
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