新消费时代下，面对全球市场的发展趋势，汽车产业如何变革与创新 近日，MG携手创新学习机构混沌学园，共同举办了一场以＂重新定义•变革中的新消费时代＂为主题的分享会，此次分享会，是专业人士对模块化造车的全面赋能与全新解构，也是对上汽智能全球模块化架构SIGMA的最新解码。作为上汽面向智能时代的全新架构，SIGMA整合了机械与智能两大特征，以机械时代最强三大件和智能时代的＂天生力智＂，重新定义变革中的新消费时代。 MG携手混沌学园＂重新定义•变革中的新消费时代＂ 整合机电一体化，SIGMA重新定义内燃机时代终极高度 当前的新消费时代，随着年轻消费者购买力的提升，购车的多元化需求也在不断提升，功能多、个性化、定制化、科技感强的汽车越来越受到用户的青睐。早在新消费时代到来之前，上汽就已深刻洞察行业趋势和年轻消费者心理需求，在国内第一个自主开发的整车架构平台——A架构的经验积累、技术沉淀之上，基于对未来的理解，以前瞻的创新思维，开发了上汽智能全球模块化架构SIGMA。 MG ONE 相比A架构，SIGMA架构新增了驱动架构及智联架构两个板块，它不但覆盖全能源，实现机电一体化，更自带以太网、芯片能力、OTA等各种智能科技，让＂天生力智＂成为SIGMA架构的亮点之一。 SIGMA架构，以机械时代最强三大件为根基，是天生以智能科技为土壤发展出来的架构。它不仅解决电动车的智能化问题，更解决燃油车的智能化问题，使得燃油车也能智能化。它代表内燃机时代的终极高度、智能时代的起始厚度。 SIGMA架构 驱动模块方面，SIGMA架构可支持燃油、电动和氢动全能源组合，为主力车型所提供的新一代发动机，响应速度比上一代提升20%；混动四驱车型最大输出功率510kW，百公里加速仅需4.5秒，实现极致的动力性能；新一代CVT和湿式DCT，传动效率高，响应快，换挡更平顺。底盘模块方面，SIGMA架构能提供多种前后桥组合，打造运动、舒适及经济多种驾驶模式，满足多种驾驶风格需求。同时，SIGMA架构乘坐空间效率最高可达70%，能让造型发挥到极致；高强度钢的应用比例高达87%，满足全球最高安全标准和保险星级，在安全方面可以比肩国际品牌。 更重要的是，SIGMA采用全新一代的整车电气架构，为整车赋能，打造懂感知、会思考、可进化的智慧体，让基于SIGMA的车型产品都＂天生力智＂。 SIGMA赋能新物种，MG ONE定义新消费时代下全新智潮体验 MG ONE作为SIGMA架构打造的首款智潮科技SUV，依托全新一代的整车电气架构为其领潮的智能科技提供底层支持。 MG ONE内饰 SIGMA采用的全新一代整车电气架构，具备发达的神经中枢，它不仅脑力惊人，神经网络也很强大。这套神经中枢包含了一个中央计算平台和区域集成控制并且融合了CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术，确保车辆拥有足够强大的脑通路。该电气架构通过摄像头、雷达、蓝牙、激光、高精地图等的多模感知，可以洞悉用户的需求，进行人机交互，让SIGMA的车型产品具备敏锐的感知力；基于AI算法，通过边缘计算+中央计算+云计算多种方式，让SIGMA的车型产品具有强大的思考力，不断提升用户体验；在保障信息安全和功能安全的情况下，提供智能驾驶辅助，提高整车行车安全率，降低故障率。同时，该架构还可以通过多元化、个性化的空中下载技术OTA，不断进化升级，让MG ONE等基于SIGMA打造的车型，天生具有可持续的迭代力。 MG ONE搭载30英寸环抱式三联大屏 以可进化的底层智能科技为基础，MG ONE还搭载目前车载最强芯片——高通骁龙8155旗舰芯片，比上一代性能提升3倍。该芯片采用第四代8核CPU，处理效率极高；新一代图形处理器，比上一代的处理能力提升10倍；全新人工智能芯片，能够实现高效的自然语音处理、边缘计算和机器学习；更有第四代低功耗内存技术，让内存再次提速优化，支持多类型应用同步开启使用。在该芯片的加持下，MG ONE能给用户带来自由定义屏幕的跨屏交互，开机、触屏及语音的0秒交互，真实细腻的高分辨率画质，以及更深度的语义识别等全新的智胜体验。 MG ONE内饰 通过同级首次搭载的高通骁龙8155旗舰芯片，配合30英寸环抱式三联大屏、一体式运动座椅、全新赛车方向盘、雅马哈双头枕音响等配备，MG ONE将虚拟与现实融合在同一个空间内，打造出两全其美的车内时空：一面用声光电科技为偏好驾控的用户，打造运动玩家座舱；一面以互联生态为偏好电竞的玩家，构建次元骇客世界，为新生代年轻人打造智潮合一的用车体验。 MG ONE 在SIGMA的赋能下，MG ONE既发挥了传统汽车的战力，也表现出新能源车的智力，更创造出了属于自己的智潮新 势力。未来，MG还将依托SIGMA超级架构打造更多年轻人渴望的车型，以强大的技术支撑以及活化的迭代实力，重新定义变革中的新消费时代。
数据表明谁在接盘华为手机，三星枉为全球销量第一，还是降价算了三星手机长时间，在全球智能手机市场处于榜首地位。在2020年第二季度，华为迸发出最后的力量，从三星手中夺走手机销量第一的宝座，但华为在芯片代工渠道上遭遇极致的遏制，因无芯可用导致出站在特斯拉的车顶上，这家真军工背景企业的光环还在不在？仅就这次特斯拉车顶维权来看，尽管具体细节，在没有第三方的鉴定出来之前，暂时无法判断是非曲直，但一直以来，对待为特斯拉做出巨大市场贡献的中华区用户，特斯拉的态度一直是乏善可陈，甚至是P50发布，意味华为徕卡典范合作模式消逝？荣耀小米徕卡选择谁华为手机成为唯一可以抗衡苹果的国货手机，不仅在于它是除了苹果外，唯一具备CPU硬件核心与操作系统移动服务软件核心，双定制能力的手机设计生产厂商，而且华为手机在AI处理拍照能力用户体处芯片链顶端，台积电三星难逃裹挟或取代，艰难应对靠我们的韧性凭借芯片先进制程仅有的两个玩家身份，台积电三星被邀进入美半导体联盟。这个圈子几乎集中了当今半导体行业的所有主导力量，建群的表面目的是推动所谓美本土半导体制造与研发，但核心目标，相信15分钟充满，已规定无线充电功率上限，小米为何仍执着极速快充小米仍在手机充电技术这个赛道上，不断突破，不断超越。近期，小米宣布了一款适用于智能手机的全新200WHyperCharge快速充电解决方案。这项新的快速充电技术可以在8分钟内为4，又双叒叕传打入苹果供应链，今日的京东方还需洋品牌背书吗？很多科技媒体又开始剧透，京东方将为今年9月发布的iPhone13提供OLED屏幕。但现实是在过去的几年里，已经数不清，网络消息有多少次传言，京东方屏幕要进入苹果供应链了。iPhon中资收购韩企美方横插，ARM交易轮到我们批准，英伟达信心何来知情人士称，英伟达400亿美元收购Arm的交易，已正式向我们的相关机构提交申请了，未来审查期或许长达18个月。如今，数字经济已占全球GDP的近四分之一，数字化的推动者正是芯片行业。拼不过三星台积电，只能挤压中芯联电，英特尔重返代工有几成胜算英特尔终于走出十几年来，芯片制程技术不能突破的泥泞，站稳在了10nm工艺节点。10nm将正式转为英特尔的成熟工艺，这意味着良品率提升，成本降低，产能增大。而这距离Intel在201不支持5G，P50值得购买吗？华为芯片巨大困境下的浅尝小唱按惯例，P系列次旗舰一般在3月发布。但2021年的P50，华为直到7月29，才揭开这款已经迟到4个月的新机面纱，尽管黑科技范儿依然很足，但P50还是带给大家最大的遗憾华为新机是当前老美的危机感，得电池者得汽车智造未来，我们正在主导锂电供应链汽车工业在国家经济格局中，起着重要支柱作用。在过去的几十年，汽车制造几乎是西方发达国家工业实力的象征。近两年，汽车行业面临着革命性的转型，开始进入电动化和智能化时代。咨询公司贝恩预封堵了华为，苹果高通迎来第一季度丰收，小米OV难言填补空缺还记得，米11发布会上，雷总举重若轻地宣布，小米已经来到全球市场份额的第三位的时候，台下似有掌声，这何尝不是胸怀国产制造理想者的痛？这是谁的胜利？华为系品牌一度占据着大陆近50的智