站在特斯拉的车顶上，这家真军工背景企业的光环还在不在？

　　仅就这次特斯拉车顶维权来看，尽管具体细节，在没有第三方的鉴定出来之前，暂时无法判断是非曲直，但一直以来，对待为特斯拉做出巨大市场贡献的中华区用户，特斯拉的态度一直是乏善可陈，甚至是傲慢的。
　　尤其是特斯拉的所属国，以实力地位，处处以极限手段，打压我们具备硬核实力的科技企业，从技术和市场多角度围堵我们的科技支柱。
　　尤其是特斯拉在大陆市场取得丰厚的利润，推动特斯拉的市值创造惊人的神话，而我们的科技企业例如华为却在断臂求生，正在艰难的涅槃。
　　尤其是特斯拉的所属国，动则以涉军方为理由，将我们的很多科技公司、科研机构纳入实体名单。而特斯拉自己就是个彻彻底底的军方合作企业。
　　尤其是特斯拉的所属国动辄以安全的名义污名化我们的科技产品，而特斯拉在数据上收集上一直闪烁其词，没有监管，没有本地化策略。
　　这样的特斯拉，需要我们在其光环下做另一种审视。特斯拉刹车以及其他故障的疑似案例良多
　　2021年02月，某用户特斯拉汽车在充电后，出现异常的情况，特斯拉售后人员回复称＂故障因国家电网电流太大＂。尽管特斯拉在第二时间向国家电网道歉了，但我们仍然惊讶特斯拉甩锅理由的荒唐，这是一种漠视我们消费者权益相关制度的态度。
　　2020年12月，高峰时段，深圳一辆正常慢速跟车行驶的特斯拉，突然加速，连撞前方两辆车，造成三辆车受损严重，交通受到影响。据事故车主反映，当时他是在做减速操作，突然感觉到刹车失灵，紧接着车辆开始不受控制的加速。特斯拉的回复没有出人意料：本次事故中＂驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板＂。
　　2020年9月，在人流量巨大的四川南充富民街，一辆特斯拉在行驶过程中，突然失控撞向周边车辆和路人，造成2人死亡6人受伤严重后果。特斯拉的回应是＂根据车辆数据分析显示车辆没有发生故障＂，第一时间甩了车辆质量的＂锅＂。
　　2020年8月，温州一辆特斯拉Model 3在进入小区停车场时，突然高速冲向停车杆，上演＂急速飞车＂，连撞多车，直到侧翻。事后驾驶员向媒体透露，事故发生时，他采取了紧急制动，但是刹车已经失灵。特斯拉声称：后台数据表明是因为驾驶员误踩下了加速踏板，导致车辆加速。
　　2020年7月，江西一辆特斯拉Model 3在驾驶过程中突然自动提速到127km/h，驾驶员无法控制车速，并且刹车失灵，最终车辆发生碰撞、翻滚、起火。而特斯拉的回应是：车辆正常、不存在自动加速现象，同时并未检测到车主踩下制动踏板，没有进行制动操作。大陆市场支撑起特斯拉的光环
　　特斯拉在2020年交付了499,550辆汽车。2021年1月9日，特斯拉的市值首次突破8000亿美元。如今，特斯拉早已成为世界上最有价值的汽车公司，尽管该公司的汽车产量还远不及丰田汽车、大众、通用汽车等竞争对手。
　　2020年特斯拉在中国可能销售了近10万辆汽车。特斯拉Model3已经成为了中国最畅销的电动汽车，其销量几乎是国产对手广汽新能源和比亚迪秦的三倍。
　　而且，相比美国版车型，国产特斯拉Model 3车型生产成本降低20%-28%，远高于美国版车型20%的毛利率，国产版本车型具备27%-34%的降价空间。
　　特斯拉在中国生产和销售的巨大成功，帮助其收入大幅增加，并加速了其盈利能力。是特斯拉市值大幅增高的主要推手。特斯拉股价一度创下1,135美元的历史新高。毕竟大陆庞大的市场，将是对汽车行业变革最大的推动力量。
　　但我们不能忘记，此刻的世界大环境是，特斯拉所属国正在大力奉行单边科技政策，加速科技商业环境进入逆全球化时代。例如华为中兴，不仅产品进不了他们的市场，甚至因为供应链被掐住，需要为生存而苦战。特斯拉与美军方的关联
　　特斯拉实质是一家高科技企业，并非单纯车企。它拥有自己的软件架构，打造时尚汽车科技体验与领先的自动驾驶功能。
　　作为特斯拉和SpaceX的缔造者，马斯克有神话一般的光环，让下属关系企业及其产品具备天生的投资溢价和科技焦点。特斯拉是上市公司，而SpaceX只是一个私企，两者互相成就，相互关联。
　　看看马斯克及其下属公司如何与军方关联：
　　2020年5月20日，SpaceX与美陆军签署了一项由美国军方进行为期三年的测试的协议，他们将评估Starlink在不同环境下的性能，并评估其抗干扰或窃听的能力。
　　按照SpaceX的计划，将大约12000颗星链卫星发射到近地轨道，在这种情况下，Starlink近地轨道可以实现互联网服务，更具备与军事系统连接时的可能性。可以这样说：马斯克的星链计划商业化第一步，就是与美军合作。
　　2020年6月，SpaceX公司发射了美军方最新、最精确的GPS卫星。这是全球定位系统(GPS)卫星中第三颗最先进的卫星，并加入了31颗在轨GPS航天器的行列。而当天，特斯拉的股价收于创纪录的1079.81美元，使其市值首次突破2000亿美元。
　　特斯拉和SpaceX 代表着马斯克一生的梦想，但这不是两家公司之间的唯一联系，尽管它们在非常不同的行业中运作。这两家总部位于加利福尼亚州的公司，都旨在颠覆各自领域的高科技创新，它们充分利用协同效应，并以各种方式合作。
　　SpaceX还与特斯拉共享了一些全职员工，比如两家公司拥有共同的材料工程副总裁Charles Kuehmann。材料是两家公司最具交叉合作的领域。
　　即将到来的Cybertruck型特斯拉，最具创新性的功能之一是其＂超硬30X冷轧不锈钢＂车身面板。这与 SpaceX 用于＂星际飞船＂火箭的不锈钢合金相同，它将有朝一日前往火星。
　　如特斯拉在最近的公告文件中透露的那样，SpaceX星际飞船原型显然使用了特斯拉电池组，这是合乎逻辑的，最先进的飞船将使用现有的最先进的电池组。特斯拉还一直在向SpaceX销售其他一些组件，并允许关系公司使用特斯拉的加工设施来构建定制工具。马斯克的保证：不会向美政府提供数据，我们相信口头保证
　　马斯克称：特斯拉在美国或中国的公司不会收集敏感或私人数据，然后与美国政府分享，并保证中国客户的数据会得到充分保护。
　　此前，国外一位黑客在推特上发布了一张由特斯拉内置摄像头在激活后所拍摄的情景：图像可以清晰地看到车辆内部以及驾驶员，从而引发讨论和担忧，特斯拉是不是时刻都在监视着每一位用户？用户的隐私安全如何保障？
　　自2019年Model 3发布后，特斯拉环绕车身升级到了 8 个摄像头，视野范围达 360 度，对周围环境的监测距离最远可达 250 米。
　　另外还有12 个新版超声波传感器作为整套视觉系统的补充，可探测到柔软或坚硬的物体，传感距离和精确度接近上一代系统的两倍。增强版前置雷达通过发射冗余波长的雷达波，能够穿越雨、雾、灰尘，甚至前车的下方空间进行探测，为视觉系统提供更丰富的数据。
　　在这次车顶维权中，关于数据也是舆论的焦点。特斯拉中控信息包括：车辆基本信息（电量等）、显示设置、辅助驾驶、多媒体、导航、空调等，传统轿车这些信息大多也可以查看，区别是特斯拉更详细些而已。
　　特斯拉并不会提供车辆行驶中的具体行驶数据，例如以往某一时刻的具体时速、刹车行为、滑行距离等，这些看不到的数据都躺在特斯拉的后台数据库中。
　　还值得注意的是：特斯拉并不像苹果将数据放在本地服务器，特斯拉的数据都是传回美国的。写在最后
　　在我们的科技旗帜华为被无底线打压的时候，对来自对岸的特斯拉持开放态度。我们仍然在秉承公正的市场原则，向苹果、特斯拉、高通们仍然在放开市场。
　　当然客观上讲，苹果和特斯拉这样体量大的科技企业，也扶植了相当大一批本土供应链企业。
　　我们需要努力提高本地企业的竞争能力，自主独立地发展产业链，同时骄横的洋品牌也需要被提高监管规格了。