这个PLUS有点猛！聊聊广汽埃安的AionVPLUS

　　广汽埃安自从自立门户以来总是能给我们带来一些惊喜，甚至都有些吓人，例如说他们家的主力紧凑级纯电SUV Aion V刚刚上市半年，他们就抬出来了大变样的Aion V PLUS，屏幕更大、动力更猛、续航更长，而且价格还便宜了，不知道老款Aion V的车主们看到这台全方位升级的新车有什么感想。
　　他们还把一套非常吓人的超大功率快充技术下放到了新款的Aion V PLUS上，在这次的Aion V PLUS的车型序列里我们看到了一台被叫做超级快充版的新车型，乍一看它电池容量只有72.3kwh，续航里程也只有500km，配置表现也是最低水平，凭什么它的价格能高居车系第二，卖到了22.96万？
　　答案很简单，因为这款超级快充版Aion V PLUS的充电能力实在是太吓人了，它配备的电池组能够以6C的超大充电倍率进行充电，在广汽埃安的A480充电站里它的充电电压能飙到880V，峰值电流突破500A，最高480kw的峰值充电功率真不是开玩笑的，几乎是特斯拉V3充电站的2倍，所以这台看上去憨态可掬的Aion V不到10分钟就能充到80%的电量，这速度已经和加油差不多了。
　　当然这套超级快充也有自己的局限性，那就是只能在广汽埃安自己的超充站才能有这样惊人的充电表现，它的高昂价格也说明了它的意义更多在于炫技，这回Aion V PLUS推出的其他＂常规车型＂才是真正的看点，广汽埃安也是下了一番心思。最显而易见的变化就是新款的Aion V PLUS做了个＂全封闭手术＂，把之前的进气格栅装饰给去掉了，同时减小了下进气口的开口。本来Aion V的车身设计的就比较饱满，这样一来倒是显得更加＂憨态可掬＂了。
　　不过相比外形上的进化，新款的Aion V PLUS全系升级的15.6寸超大号窄边框中控屏显然能吸引更多的目光，Aion V PLUS放弃了联体双联屏的设计，把仪表和中控屏的边框都收得更窄，还换了新的UI设计，视觉效果提升了不少。
　　广汽埃安还给Aion V PLUS准备了一套更强大的电机，现在入门版的Aion V PLUS也有224马力的输出功率了，比老款的186马力要强不少；最顶配的超长续航版更是把电机升级成了272马力的。当然随着电机的升级电池组的容量也紧跟着水涨船高，最顶配的超长续航版Aion V PLUS搭载上了95.8kwh容量的超大号电池组，NEDC续航里程突破了700km大关。
　　从外到内的升级让广汽埃安Aion V PLUS的这个＂PLUS＂名副其实，不过让我们有些意外的是在售价上广汽埃安却给Aion V PLUS做起了减法：同等配置和续航里程的Aion V PLUS官方指导价普遍比旧版低上几千块，加量降价？
　　备注：图文来源于网络