很良心的物超所值的家用MPV库斯途试驾报告
这个标题很平,但我想了很久后我觉得不必用过多的辞藻来填充标题,或许对于北京现代库斯途更直白一点更好——如果用它的价格来衡量它的配置、功能以及动力,"物超所值"应该是对它最好的褒奖——且这更能表达我试驾之后的愉悦心态和惊喜之情。
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动力:2.0T超出预期的畅快
从厂家提供的参数来看,我试驾的全新2.0T NU系列发动机的最大功率173.6kW,最大扭矩353N•m。所以运动模式下的库斯途:
1,起步很快、低速提速无压力。
2,40kM/h-80kM/h中段加速更加有力。
3,即便在高速上在110 kM/h再加速,仍然感觉动力储备非常充沛。
值得一提的是,摁下SPORT模式,用上我发明的"打桩机式踩油门"(每秒2-3次油门到底),不管在任何速度区间,每次那零点几秒的油门到底,都让库斯途的前冲趋势非常明显。响应速度非常之迅速—— 而这还是这台1.75吨的车上载了4个人之后的状态。
所以说,这套动力总成的反应速度和默契程度、以及实际表现,都能秒杀同级的日系、美系包括自主的一大部分车型。
但是,你要想拿这台车去跑直线或者攻弯的话,那真的是想多了,毕竟这是台MPV。因此,它在过弯时侧倾是有的,调教也更偏向于舒适而非运动,好在侧向支撑以及车身刚性不错,高速路的大角度弯道路遇地面接缝时, 车尾也没有轻微甩尾的拖拽感,在这个某些日系和美系轿车都能跑出头尾分离的年代,北京现代真的是在造车、特别是在消费者看不见的地方下的功夫其实挺走心的。
动态最后提一嘴,这车开起来不管是视野还是身体感受,抑或是手感和脚感, 并不像开一台中大型MPV,而是轻松得像开一台中型SUV。
配置:人性化的功能够多够便捷
设计、空间和配置其实是看一台家用MPV是否合格的关键。所以,接下来我就用 最直白的口水话罗列如下,全是干货:
▲设计:SUV化的设计感较强,而非油腻商务风。
▲尺寸:长宽高和轴距见图,尺寸介于本田奥德赛和别克GL8之间。
▲空间:我175cm,保证我在前两排坐姿正常的情况下,第三排也能正常入座,当然,肯定不能算特别轻松,但也不会太拥挤,对比中大型6/7座SUV,会富裕很多。
▲二排座椅:10向电动调节功能很人性化,一键躺平和一键还原功能特别好用,连左右横移也是电动。要知道连我才试驾完的起亚嘉华和丰田赛那也非全电动。
▲人性化:30处隐藏收纳空间、双无线充电、5处USB接口、遮阳帘、可支撑iPAD或手机的二排小桌板……这些设定真的让我在任何一个座位上都特别方便。
▲后排关怀:后座对话模式、静音模式、安全下车辅助、电动侧滑门开幅宽度715mm……
▲安全配置:同级最多的24项ADAS配置,其中6项同级别独有ADAS配置,包括安全下车辅助、前方防碰撞辅助-交叉路对向车、基于导航的智能巡航控制、前车出发提醒、驾驶员注意力警告、后方影像显示系统。
当然了,与北京现代的很多车型一样,库斯途同样配备了能实现车内控制家电的车家互控,以及能实现手机替代车钥匙并满足娱乐、设置等个性化需求的蓝牙科技,以及车辆远程控制等,在这里就无需详述了。
结语:
综上,在我看来,库斯途的产品力比起16.98万-21.88万元的售价,真的是物超所值。
在市场层面,现代汽车集团把比本田奥德赛、艾力绅大整整一大圈的第四代嘉华用来对标别克GL8;而库斯途则与奥德赛、艾力绅展开竞争,两兄弟错位竞争,做到上下皆可打。库斯途和奥德赛、艾力绅相比,最大的竞争优势在于性价比和质价比,但两位本田在MPV市场耕耘多年,产品影响力以及口碑都非常强。
库斯途在最近几个月的新车阶段,唯有靠它那新鲜的、没有多少商务风的颜值,以及凭借有针对性的营销吸引消费者到店,一旦到店,我相信不管是静态还是动态体验,库斯途都能让消费者成功种草,而且我估计,有需求的消费者在深度试驾之后,再想要拔草库斯途,真的挺难。
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