说起北汽新能源，在C端消费市场一直不温不火，但在B端市场，凭借北汽集团良好的政府合作关系，以及北汽集团旗下出租车、公共出行租赁公司兄弟单位支持，北汽新能源在B端市场可谓是大放异彩。从2014-2019年，北汽新能源连续6年稳坐中国新能源纯电动车市场＂一哥宝座＂。 中国新能源纯电动汽车—北汽新能源纯电动车销量数据 中国新能源纯电动汽车—北汽新能源纯电动汽车销量走势 北汽集团是北京市大型国有企业，旗下主要有北京奔驰、北京现代合资品牌，自主品牌北京汽车。有合资品牌北京奔驰利润奶牛持续高盈利辅助，北汽集团在自主品牌发展上虽然年年巨额亏损，但却依然可以坚挺下来。北汽自主品牌成立于2009年，首款自主品牌小E，2010年12月底下线，2011年上市。凭借低价路线曾经有一定的销量。 北汽自主品牌首款BC301下线 随着A00级轿车市场的逐渐萎靡，北汽自主品牌也开始推出高端轿车和市场极首欢迎的SUV车型。凭借北汽收购的欧洲没落车企绅宝几个车型数据 ，北汽推出了绅宝D50、绅宝D70轿车，X35、X55、X65等SUV车型，但北汽自主品牌燃油车一直销量不好，处于国内自主品牌边缘化。如果不是依靠北京奔驰利润奶牛，北汽自主品牌能否挺到今天都是个疑问。 北汽绅宝D50 2013年，随着国家为了推动新能源汽车发展， 开始出台政策补贴，各大车企也纷纷开始加大布局新能源车研发制造。北汽新能源是我国首家独立运营的新能源汽车企业，第一个拥有新能源生产资质，第一个进行混合所有制改革的新能源车企，并最终成功登录A股上市。凭借先发红利、政策优势，坐拥北京出行市场，以及北汽集团良好的政府合作关系，北汽新能源依靠B端市场大客户订单，稳稳的躺赚6年，成为了中国纯电动汽车销量冠军。 北汽新能源纯电动销售到出租车公共出行网约车领域 但是随着中国新能源汽车政策补贴退坡，出租车、共享出行网约车市场受阻，纯电动车市场由B端开始转向C端消费市场时，北汽新能源低端劣质就愈加成为北汽新能源快速跌落的导火索。北汽新能源前期为了快速占领B端市场，都是短平快快点模式开发纯电动车型，北汽新能源纯电车都是在现有燃油车平台稍作改动推出的，前期销量好的EC是在燃油车小E基础上改的，EU系列就是在北汽绅宝系列基础上改的，北汽燃油车口碑并不好，所以也给北汽新能源在C端市场留下了不好的口碑。 北汽小E平台燃油车和纯电动车 北汽小E平台小型SUV燃油车和纯电动车 北汽绅宝平台A级轿车燃油车和纯电动车 北汽绅宝平台B级轿车燃油车和纯电动车 北汽绅宝紧凑型SUV燃油车和纯电动车 在2015-2019年，北汽新能源依靠B端市场，政策补贴，销量得到快速提高，成为中国纯电动车第一大规模车企。在国家政策补贴纯电动提量促技术创新时，北汽新能源在自主研发上并没有下功夫，只是做了行业整合所用的角色，没能在享受红利的同时，夯实纯电动产品研发能力，没有维护好纯电动车品质口碑。所以在2019年国家政策补贴加速退破，北汽新能源销量快速下跌十分惊人。 随后北汽也开始加大新能源汽车研发，北汽新能能源作为独立运行的二级单位，在北汽集团地位也逐渐提高。北汽自主品牌曾一度放缓燃油车开发脚步，重心转移到性能源车型开发，联合麦格纳、宁德时代，百度、华为推出了北汽新能源高端品牌—极狐品牌， 北汽极狐阿尔法T SUV纯电动车 北汽极狐阿尔法S纯电动轿车 极狐第二款量产车型极狐阿尔法S，于2021年4月份上海车展上市。该车型提供两个动力及三个续航里程版本，NEDC续航里程分别达525公里、603公里和708公里。但是相比高端纯电动车品牌特斯拉和比亚迪，以及新势力蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车相比，极狐品牌受消费者关注度十分低，截止至今，上市已4个月，销量都难以突破月销千台。可见北汽新能源高端极狐品牌的推出，并未达到北汽集团预期规划效果。面对国内新能源汽车市场销量快速提高，北汽新能源销量确以80%左右惊人速度下滑，北汽在纯电动车型领域布局方面确实存在着不小的问题。 欢迎朋友们评论区留言讨论，您心目的北汽新能源汽车是什么样子？ 文中部分图片来源于网络，如有侵权，请联系安排删除，谢谢！
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