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研究了4300万笔散户外汇订单,最终亏损真相曝光

  意料之外的亏损总是在毫无准备的交易者身上出现。一旦市场波动加剧导致交易亏损发生,交易者心里慌了:"是不是应该换个策略?是不是要增加指标?是不是应该换个时间交易?......"
  从多年的数据来看,外汇及差价合约(CFD)交易者基本上处于亏损状态,这一点毋庸置疑。如果他们知道自己为什么亏损或盈利,也许就知道怎样尽可能的避免亏损、增加盈利了。
  那么,这到底是系统还是策略问题?抑或是交易者的执行或心态存在问题?导致亏损的原因有很多。
  数年前,专门从事研究货币交易市场大数据统计的DailyFX量化策略师David Rodriguez对15种交易最活跃的货币对进行调查,试图找到交易者出现最大亏损的原因。
  我们研究了交易平台(FXCM福汇)上面4300万笔交易(2014年第二季度至2015年第一季度)的账户表现之后得出了非常有趣的结论。
  首先就是:交易者大多数时间都可以盈利,而且超过50%的交易者都是以获利平仓。
  (不同货币对平仓时交易者的获利和亏损情况比例)
  上图是4300万笔零售外汇交易者真实交易。在2014年第二季度-2015年第一季度15个活跃货币对上平仓时的获利和亏损情况表现。图中绿色的柱体是交易盈利的比例,红色的点代表亏损交易的比例。例如,欧元/美元有61%的交易者以获利平仓。并且每个货币对都显示平仓获利的交易者都超过50%。
  既然交易平仓获利比例超过50%,那么为什么大多数交易者仍亏损呢?来看下面一张图表:
  (不同货币对交易者的平均盈利和亏损情况)
  上面的图中,绿色的柱体代表平均盈利点数,红色柱体代表平均亏损点数。可以看到,15种活跃交易货币对全部出现了亏损大于盈利的情况。
  因此,我们可以很清晰地发现,为什么即便交易者的胜率超过50%却依然在亏损。原因:交易者盈利的金额小,而亏损的金额大,即亏损的金额远远超出他们盈利的数额 。
  不妨以欧元/美元为例。欧元/美元中有61%的交易者以获利平仓,但是平均亏损为83点,而平均盈利只有可怜的43点。虽然交易者的胜率高达61%,但是他们的平均亏损却超过平均盈利的70%。而波动更为剧烈的英镑/美元上情况则更为糟糕,交易者胜率为59%,但是平均亏损为83点,而平均盈利却为43点。
  究竟什么原因导致这一怪像出现?
  截短止损,让利润奔跑!为何难以做到?
  人人都希望交易是盈利的。其实很多交易者都擅长寻找交易机会,问题在于他们总是很难拿住盈利的订单。这是所有交易者最苦恼的问题。
  David Rodrigue团队分析研究发现,一半以上的交易者都可以非常好的寻找到合适的交易机会,但是最终他们还是以亏损收场。打开任何一本交易类书籍,扉页上面的总是会提醒交易者一句:截短止损,让利润奔跑。
  如果市场走势与你的交易方向相反,平仓出局。如果合适的话,小止损再度入场。最好的做法就是小止损而不是大止损。
  如果市场符合你的预期走势,顺势而为。将你的止损调整到小盈利附近来保护你的已有利润,但是我们最后总是能够发现我们可以获得更多的利润。
  但是如果答案能够这么简单的话,为什么问题都是一样的?最简单的问题:人类的天性。事实上这并不是限制交易人生的最大障碍。为了进一步阐明这个问题,可以通过构筑图表来寻找心理因素。
  我们称之为"前景理论"。前景理论是一种行为经济学理论,描述的是在结果无法预期时,人们对于风险和回报的选择。
  一个简单的小游戏就可以展现人趋利避害的"天性"。
  你选择哪张卡片——A还是B?
  选择卡片A,你可以赚900美金;选择卡片B,有90%的可能你赚1000美金
  大多数人都会选择更保险的卡片A——赚900美金
  现在重新选择——A还是B?
  选择卡片A,你会亏损900美金;选择卡片B,有90%的可能你亏损1000美金
  现在,大多数人会冒险选择卡片B——90%的可能亏损1000美金
  看,这就是心理因素的影响,它让交易变得更复杂了。在第二次选择时,也许卡片A更符合客观逻辑,但是我们却偏向于选择风险,寄希望于少数可能免于痛苦的情况发生。
  那么现在问题来了。非常多的交易者在可以继续获利时却选择规避风险,或者本可以规避风险但却又导致亏损。这是为什么呢?
  相比盈利带来的快乐,大多数人对亏损带来的痛苦感受更深更敏感。但是,我们在交易中应该更多理性思考,而非情绪思考。
  预期理论:亏损的痛苦远远超出盈利带来的愉悦
  诺贝尔经济学奖获得者——丹尼尔·卡尼曼(Daniel Kahneman)的研究方向便是选择的决定。他的研究并不是基于交易,但是很明显却与交易管理有着千丝万缕的联系。他的研究报告"预期理论"尝试使用模型来预测人们在包含已知收益和风险的方案中做出的选择。
  这一发现解释了一些已知的命题:大多数交易者从亏损中感受的痛苦远远超出在盈利中带来的愉悦。
  比如,在交易中,盈利450-500美元之间其实都是可以接受的,但是接受500美元的亏损带来的痛苦感实在过高,因此很多交易者都押注行情将会出现反转。
  从交易的角度来讲这些东西我们都无法获知,500美元的亏损和500美元的盈利都是一样的,一个并不比另一个值钱。为什么我们要将其定义的如此迥异呢?
  预期理论:亏损的痛苦远远超出盈利带来的愉悦
  避免交易中常见的陷阱
  避免亏损可以在一个很简单的理论当中描述:每笔盈利交易的利润超过你每笔亏损交易的损失。但是现实中如何做到呢?
  当你交易之际,总是需要遵循一条惯例:寻找回报最大风险最小的点位入场。这也是任何一本交易指导书籍都会告诉你的。
  交易者盈利的交易多,但是盈利金额低;亏损的交易少,但是亏损的金额高。要改变这个局面,必须遵守一个规则:寻找更高的盈利 > 可能遭遇的亏损。
  这就是我们常说的"风险回报比"。用这个比例来设置入场、出场和止损。如果你可能的亏损点数和盈利点数一样,那么风险回报比就是1:1。如果你想要盈利100点,亏损最多50点,那就是2:1。以此类推。用这个风险回报比来限制亏损,保证盈利金额超过亏损。
  最低的风险回报比当然是1:1,这至少能让赢亏平衡。
  数据显示,在1:1的比例下,53%的交易者在12个月左右可以获得一个积极的盈利数据,而没有设置风险回报比的交易者仅有17%在一年后能保持账户盈余。想要更好的交易回报,你也可以设置为2:1、3:1甚至4:1。
  严格执行止损和止盈计划
  一旦你选择了合适的风险回报比,下一个挑战就是严格执行你的交易计划。无疑追求利润限制止损是每个人的天性,但是这总是容易导致亏损。我们必须要克服这些先天的痛苦并将我们的个人情感从交易中移除出去。最好的方式就是在你开仓之前就设置好你的止损和止盈。
  这将会让你在一开始就使用合适的风险回报比并坚持下去。一旦你设置好之后,不要再去修改(唯一修改的时机就是市场按照你的预期变动时锁定利润)。
  管理你的风险就是许多交易者经常提及的"资金管理"。很多成功的外汇市场交易者判断市场走势成功的概率不足一半。但是由于他们存在较好的资金管理方式,及时的截短止损并让利润奔跑,所以他们能够成为最后的胜者。

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饱受诟病的三缸发动机真的快要普及了么?众所周知现如今很多车企都在研发三缸发动机,似乎三缸发动机离我们已经不远了但三缸发动机真的像想象般的那么差么?其实很多朋友对于这个三缸发动机都有着不少的误区,所谓的抖动也被过分的夸大简要分析手动挡车型为何越来越少?手动挡之所以要写这篇文章也是由于前几天出现的一次小尴尬,大概是五天前鄙人自告奋勇的帮一个小妹子倒车入库,结果人家的手动挡车被鄙人弄熄火两次,第三回才在人家鄙夷的目光注视下磕磕绊绊的浅谈汽车供油系统中的歧管喷射与缸内直喷到底谁更好随着汽车工业的不断发展,内燃机的供油系统完成了由早期的化油器到歧管喷射,缸内直喷及混合喷射的过度,而化油器的淘汰标志着电控内燃机时代的来临严谨的说歧管喷射与缸内直喷都属于电喷,只不排量不够,挡位来凑这句话到底对不对很多朋友都听过排量不够挡位来凑的说法但实际上应该是动力不够挡位来凑才对,这种说法才是准确的,对于动力本身就不足的车子而言,更多的挡位可以弥补自身动力不够强的劣势,让车子在速度偏高时涡轮增压发动机的介入转速到底是什么,是否与涡轮迟滞有关系?最近看到很多朋友问为什么涡轮增压发动机不能时刻保持涡轮介入状态(涡轮起压)?在这些朋友眼中,似乎涡轮增压发动机如果可以时刻保持增压状态,那么就可以避免涡轮出现迟滞的问题?这种理解方选车时到底哪方面最为重要?我不想把此文写的说教风格太浓,正所谓每一个朋友都是独立的个体,各有各的性格,也各有各的喜好,所以选车哪方面最为重要并没有一个准确的答案我只是想借此机会聊一聊自己对车子的看法,仔细讲乙醇汽油究竟有哪些缺点?浅谈乙醇汽油的是与非众所周知在2020年,我国将全面普及乙醇汽油,而一直以来围绕乙醇汽油产生的种种说法从来就没有停止过,这一度把乙醇汽油给彻底妖魔化与普通汽油相比,乙醇汽油的确存在了很多缺点,但没办法浅谈为什么日系发动机的工作时水温要比德系发动机低?之所以要写一篇关于德,日系车水温高的文章,主要是因为前几天回答的一个问题那个问题主要是问为什么德系车总是比日系车更容易出现漏机油的问题,主要原因就是德系发动机的密封橡胶件容易更早的国潮黑科技让我刮目相看!高端性能的对决戴森vs直白导读问今年最受欢迎的美妆神器,除了戴森吹风机,小编发现了一款能与之媲美的直白高速吹风机,成功引起了我的注意,并对两者进行了深度评测。结果速递如下,详细评测,请见文章详细分解。风速二在遇到连续暴雨天气时,我们该如何正确的使用车辆,保护车辆?很早就想写篇关于雨天用车的相关知识,但一直没腾出时间最近这段时间真可谓是暴雨连续不断,波及的地区很多,当然也有许多朋友的车子在连续暴雨中遇到状况,难免会造成经济损失,所以在大暴雨天浅谈是什么阻碍了自动驾驶技术的发展?说起自动驾驶技术一直是这几年被人津津乐道的话题,随着科技的不断发展,自动驾驶技术似乎离我们越来越近?但这只不过是我们的一厢情愿罢了,而实际上自动驾驶技术离我们还有相当长的一段路要走