真实续航里程有多少?ZEEKR001实测
对于一款电动车来说,电池、电机和电控系统技术含量基本就决定了整体产品的定位,如果外观设计还不错,那产品力基本就无敌了。在这方面,极氪旗下首款车型ZEEKR 001除了惊艳的造型,高效、安全的"三电"技术也相当先进,尤其是最近的西北续航实车试驾中,代表高性能的ZEEKR 001双电机版综合能耗最低达到了16kWh/100km。
这个水平是个什么概念呢?要知道百万级别加速差不多也是3.8s的Model S电耗水平接近20kWh/100km,这也就是说ZEEKR 001双电机版用Model S 3成的价格,7成的电耗实现了100%的性能,再加上这样的ZEEKR 001的颜值和智能水平,订单爆表一点都不意外。
在续航表现方面,ZEEKR 001单电机版在荒漠公路中最终跑出了650km的续航,真实续航达到了NEDC续航(712km)的92%!很多人会疑惑为什么真实续航和NEDC续航不一样?
这其实和NEDC的测试方法有关,在实验室测试电动车电耗的时候先让电动车充满电,关掉车内灯、空调等用电设备,然后按照NEDC工况(也就是模拟几种驾驶环境)进行续航测试,直到车辆没电为止,记下续航里程。之后再对电动车充满电,再记录下从电网消耗的电量,然后把电网的耗电量和测试里程进行换算,最后得到NEDC能耗。
这种测试方法很难完全模拟真实情况,无论是充放电情况还是驾驶时的各种路况,因此在大部分情况下NEDC的续航要比真实续航要长;当然也有真实续航比NEDC续航的情况,比如一路下坡的话,真实续航理论上可以做到无限,电动车甚至还能成为一个小型发电站。
所以续航强不强,最重要的是看在什么环境下开,开的怎么样,首先看驾驶环境,从这次的荒漠试驾来看,整体行程中国道占比32%,高速占比66%,城市道路占比2%;速度上,高速保持100km/h的速度,国道保持80km/h的速度。平均气温在10摄氏度左右,每台车还坐了至少两个人,要知道,这对于电动车来说这并不是一个创造长续航成绩的好条件。
对于电动车来说电机输出的效率基本不变(但是比内燃机高很多!更何况同等大小的电池要比油箱携带的能量少很多),速度越快,阻力越大的情况下电耗会越多,不存在最佳效率区间,去掉温度、坡度影响就基本只和速度有关,所以速度越快对于电动车续航考验越大。
那么ZEEKR 001的续航表现为什么会这么好呢?首先就是参与本次试驾的无论是单电机版还是双电机版,都配备了100kWh电池能量包。不管是油车还是电车,想要续航变长一个简单粗暴的办法就是把油箱/电池搞大!在30万级别中,拥有100kWh的车型非常少,但是大容量电池并不是直接往里面怼电芯就可以,既要安全还要高效。
在安全方面,ZEEKR 001"极芯"电池包采用具有高能量密度与热稳定安全性的高压单晶Ni55+电芯,加上NTP无热蔓延技术,实现多层隔热、无障碍排热、实施防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电等特性。ZEEKR 001还配备了自主研发的BMS系统,实现云端、车端、桩端三端协同。
西北恶劣条件下跑出650km的续航,再加上ZEEKR 001单电机版进7s的加速能力已经可以完全媲美中大型豪华轿车,更何况还有双电机的ZEEKR 001高性能版,4s俱乐部也打开了超跑大门,可以说ZEEKR 001兼具GT的姿态和巡航能力,也可以变身进阶跑车让人享受畅快的驾驶乐趣。
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