长城汽车3。0T9AT9HAT超级动力总成将由坦克600首搭落地

　　这是填补中国汽车品牌高阶AT变速器技术空白的一笔，这一笔来自长城。
　　2021年7月21-22日，＂超级动力 巅峰品鉴＂长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成品鉴会在长城汽车品牌体验中心举行，通过深入的技术解析与敏锐的行业洞察，全面剖析长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成的技术优势与重要意义。
　　扉旅汽车在品鉴会上了解到，这款以长城汽车完全自主研发的6Z30 3.0T发动机与国内首款纵置9速液力自动变速器/国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器为核心的超级动力总成，不仅在性能表现上具备强悍、高效、可靠三大特点，更实现了中国汽车品牌在高阶动力总成领域的全面技术突破。 这套3.0T+9AT/9HAT超级动力总成将由坦克600首搭落地。 6Z30 3.0T发动机强化低扭，打造强悍越野动力
　　作为专为全球化智能专业越野平台——坦克平台打造的高阶动力产品，这台长城汽车6Z30 3.0T发动机针对越野场景下的动力需求制定了 ＂动力优先、低扭强化、响应迅速＂ 的研发方向。
　　长城汽车6Z30 3.0T发动机能够提供260kW最大功率，1000rpm即可爆发出340N·m的强劲扭矩，1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩并持续到4500rpm，时刻保持充沛动力。在得到48V BSG电机加持后，这款发动机能够爆发出550N·m的最大扭矩。同时，通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计等，减少涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度，实现越野场景下动力性能的全面优异表现。
　　动力与燃油鱼和熊掌兼得，是长城汽车6Z30 3.0T发动机另一个出色之处。其动力表现强悍，但并没有在燃油经济性上妥协，通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计，长城汽车6Z30 3.0T发动机保证了稳定高效的燃烧过程控制， 热效率达38.5%，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。
　　在可靠性方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数达设计标准130%，进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的高可靠性。
　　除此以外，这款发动机还依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计与技术，实现动力性、燃油经济性、可靠性、静谧性的全面优异表现。 9AT/9HAT变速器高效可靠，从容面对复杂地形
　　面对复杂的越野地形，坦克平台所搭载的变速器通常需要能够承载巨大的扭矩。
　　长城汽车这台9AT变速器作为国内首款纵置9速液力自动变速器，采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，实现变速器性能突破。在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600N·m的变速器承载能力。
　　而长城汽车9HAT变速器作为国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器，在长城汽车9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，具备了高达750N·m的扭矩承载能力，能够实现全工况载荷谱覆盖，为越野使用提供可靠保障。
　　除此之外，长城汽车9AT/9HAT变速器搭载柔性输出的液力变矩器，在改善燃油经济性的同时兼顾更好的舒适性，双冗余驻车系统与智能化控制软件则聚焦于未来产品端的操控性能与安全性能。
　　近年来，在碳中和目标下，国家加强了传统汽车向节能发展的引导，推出了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即双积分政策。面对双积分政策压力，各车企在燃油动力领域纷纷聚焦中小排量发动机。 3.0T高阶动力车型愈发稀有。
　　长城汽车率先成功推出3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，得益于对市场的前瞻布局。如今，长城汽车在今年全球汽车行业芯片短缺的挑战下，依然于上半年交出领先的销售成绩。本周发布的2021年中期业绩快报数字依旧亮眼，2021年上半年其营业总收入622亿元，同比增长73%，净利润35亿元，同比劲增205%。
　　创新品类战略接连落地，不断开辟新细分市场，长城汽车朝着＂全球化科技出行公司＂步步前进。