东风日产三缸奇骏，究竟是被吹毁了还是黑毁了？

　　在所谓＂车吹和车黑＂的共同助力下，三缸奇骏已然成为今年国内SUV车市，最＂火＂的新车选手。
　　辛宇们也别避重就轻，三缸奇骏新车或许不抖，开上一两年两三年，可能仍不抖，开上三五年七八年呢，还能否做到＂不抖、不抖，就是不抖＂？
　　三缸发动机+CVT变速箱，全新一代奇骏在沙漠里＂好好玩＂呐……
　　经过一段时间的持续发酵，想必整个车圈，尤其广大的网友和吃瓜群众们，对于东风日产全新一代奇骏（全系配1.5T三缸发动机，简称三缸奇骏），已经毫不陌生。
　　妇孺皆知，或许有些夸张，但经此一役，三缸奇骏的名气可以说彻底打出来了。
　　但凡对汽车有些关注和爱好的，谁没有听说过＂三缸奇骏＂这款新车。
　　伴随着越来越多的模仿、批评、质疑声，＂三缸奇骏玩沙漠＂的梗，几乎要被玩坏的节奏。
　　车圈老资格车评人兼大V——颜宇鹏，也终于按耐不住出来就此事，再度公开发声和回应了。
　　乐逗汽车翻看了相关回应原视频，结合目前已经释放出来的公开信息，提炼成以下两点：
　　其一、颜老师视频中开着三缸奇骏耍沙漠，故事并非虚构，在东风日产厂商及现场工作人员的严格组织和把关前提下，他及同行小伙伴，的确有把车开进了＂沙漠＂里面耍。
　　当然，颜老师也坦言，这个沙漠并非大家潜意识里的＂荒漠无人区＂，挑战难度系数本身不是很大。
　　YYP连发两条视频再度回应
　　其二、颜老师强调他是一个南方娃，从小对于雪地、沙漠等场景，见的不多、身临其境体验就更少了。
　　所以当他开着三缸奇骏来体验沙漠试驾，内心非常的激动，＂太好玩了＂由此而来。
　　对此，颜老师甚至不忘反问调侃一把网友，＂我觉得好玩就好玩，你们觉得不好玩就不好玩＂，这本来就是个很主观的东西。
　　至此，近段时间以来被许多媒体老湿、尤其全网的各路汽车达人/红人，以及广大的网友看客和吃瓜群众，调侃、奚落、快要玩坏的＂三缸奇骏玩沙漠＂的梗，算是有了全新进展。
　　至于接下来颜老师还会不会继续回应，以及由东风日产＂三缸奇骏＂引爆的，这起公共性舆论话题，还会不会继续发酵，下一步舆论走向会趋向何方、最终如何收场，暂不得而知。
　　唯有继续进一步观察。
　　但可以肯定的是，颜老师的回应还不足够坦诚和掏心。
　　事实上，结合网友们的反馈来看，大伙儿对此也并不买账。
　　不说这是继续帮东风日产三缸奇骏＂洗地＂，或者给自己＂辩解开脱＂吧，起码这些回应是经不起深层次的推敲，难以叫人打心底里信服的。
　　换个角度，乐逗汽车认为YYP如果真的是想要敞开心扉、好好跟广大网友及粉丝们互道真诚，承认自家媒体跟东风日产这个品牌厂商，关系还不错，甚至是客户合作伙伴关系（即广大网友习惯称之为＂充值＂），又有何不可？！
　　不说汽车媒体圈了，哪个圈还不是一样，人非神仙，归根到底都是情感动物，加之商业利益上的往来，没有谁能够真正、百分百做到客观公正。
　　YYP颜宇鹏不能，汽车媒体圈一众大小咖位的媒体老湿，都不能。
　　所以同样是试驾体验三缸奇骏，相较于其它部分同行，颜宇鹏当时没能抑制住内心的激动和欣喜之情，脱口而出来了一句＂太好玩了＂，本属人之常情，无可厚非。
　　对此，颜老师迄今在回应视频里也仍坚称，他就是觉得太好玩了，这个主观性判断，他想说就说，怎么了？
　　坦率地讲，放在一般性车评人、媒体老湿，尤其普罗大众网上说车人（这年头的确是个人都能网上说车评车）身上，这样的主观输出没有问题，也不会引发争议。
　　但谁叫你YYP是车圈大V呢，且颜宇鹏向来也是以专业的车评人立身于江湖。
　　大V、公众性人物（YYP算得上是车圈的公众性人物），说话是要＂悠着＂一点、是要承担更多的风险和责任的。
　　这一点，我想颜宇鹏们自然是清楚的，还真不是你想怎么说就怎么说，就行得通的。
　　随意表达尽兴撒欢可以，那愿赌服输，你也得承受预想的到/预想不到的，广大网友和吃瓜群众们的质疑和非议。
　　总不能一边享受着巨大的关注和流量，一边又奢求自己的每一次言论、尤其可能引发争议的言论和观点输出，不被网友和舆论反噬吧。
　　硬币还有正反面呢。
　　既然你能堂而皇之地公开夸赞（在网友们看来是吹嘘），三缸奇骏的沙漠越野性能，网友们广泛质疑和调侃你的＂太好玩了＂，也就不足为怪。
　　乐逗观察：
　　回到＂三缸＂奇骏的话题。
　　众所周知，在节能减排和新能源的时代背景下，包括日产在内，全球一众主机厂无不在为，如何降低油耗、直至向零排放转型升级而＂苦恼＂。
　　理论上来讲，在新能源汽车短时期还无法全面普及、替代燃油车的情况下，燃油车发动机＂小排量化＂早已成为业界共识。
　　从过去的八缸、六缸，到四缸、甚至三缸，理应是行业主流趋势。
　　技术层面来看，伴随着各项新技术、新思路的日趋成熟，三缸发动机先天性的＂抖动＂缺陷，确实能够被平衡抑制的越来越精准到位。
　　事实上，包括日产奇骏搭载的这台三缸机在内，目前市面上已经有一些三缸机车型，被普遍反应日常驾驶过程中，几乎感受不到明显抖动。
　　如果不特意备注，很多消费者是压根感受不出，它是台三缸发动机的。
　　这也是为何东风日产的营销老总——辛宇们，在面对镜头和媒体时，脸不红心不跳地高调宣称，三缸奇骏技术强大到没朋友。
　　＂试了再说，相信你肯定会爱上它！＂辛宇霸气侧漏地表示。
　　只是辛宇们或许低估了，从扭力梁到三缸发动机等，不好的技术标签/代名词，在普罗大众消费者心目中的固有烙印。
　　要翻越这座无形的＂大山＂，岂能凭一个东风日产和三缸奇骏，就能轻易做到？
　　此外辛宇们别避重就轻，三缸奇骏新车或许不抖，开上一两年两三年，可能仍不抖，开上三五年七八年呢，还能否做到＂不抖、不抖，就是不抖＂？
　　东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇
　　我想，这个点恐怕辛宇本人，都没法给出准确回答。
　　不管怎么说，在所谓＂车吹和车黑＂们的共同助力下，三缸奇骏已然成为今年国内SUV车市，最＂火＂的新车选手，火爆程度无车能及。
　　至于它能否跨越大山、取得市场销量层面的成功，我想用不了多久，时间会给所有人一个切确的答案。