试驾长安欧尚X7PLUS，配NE1。5T蓝鲸发动机，驾驶感受游刃有余！

　　又有一款新车即将上市，它的名字叫做长安欧尚X7 PLUS。目前预售已经开启，价格在7.99~13.99万之间，一共推出9款车型，其中手动版车型三款，自动挡车型6款，都是采用1.5T涡轮增压引擎，但动力调校上会有一些差别。从目前市场环境看，紧凑型SUV就是主力市场，2020年全年SUV卖出7,216,486台，其中紧凑型SUV占比销量在4,614,735台，对于长安欧尚X7 PLUS来讲，能不能在竞争激烈的市场，占据一定销量是关键。在自主品牌中主要对手就是哈弗H6，而在合资品牌中主要对手就是奇骏、RAV4以及CR-V。
　　从外观角度来看，长安欧尚X7 PLUS采用家族经典自然仿生美学设计，依旧是我们熟悉的模样。双层复式点阵格栅，远远望去层次感丰富，通过错落视觉设计，形成了一个个菱形网格，而从色彩上来讲以高黑亮色为主，阳光照射下醒目程度极高。在左右两侧进气口位置，选择红色镀铬装饰条点缀，尽量凸显出更好的运动氛围。相对于之前的欧尚X7，车底左右两侧提供全景影像摄像头以及毫米波雷达，主要是用来实现ACC功能。
　　大灯组采用分体式设计，上方是日间行车灯，从造型上来看是一个眯眯眼设计，下方则配备LED远近光源。而从具体灯光功能来看，低配车型只提供高度调节以及延时关闭，而高配版本车型则会增加自动大灯。从灯光照射效果来看，近光灯的照射宽度在15米，远光灯照射距离在160米，基本不用担心跑夜路。
　　在定位上，长安欧尚X7 PLUS是一款紧凑型SUV，尺寸上算是同级别领先水平，长宽高分别在4730×1870×1720毫米，车身轴距是在2786毫米。不愧是＂PLUS＂版本车型，一定程度上接近中型SUV水平。侧面看上去比例协调，腰线比较高耸，车顶位置则是悬浮式造型，后视镜采用双色方案，从功能上来讲，常规的电动调节、自动折叠以及加热都是一一支持。在车辆B柱位置，为了提高科技感受，加入了一个人脸识别摄像头，即便平时忘记带车钥匙，同样不会成为烦恼，识别率不错。而在车门底部，只选择加入一条红色装饰，活跃气氛，底部轮毂同样比较霸气，采用15辐设计，尺寸更是达到19英寸。
　　从车身尾部去看，第一眼会被贯穿式光幕尾灯吸引，需要注意的是全系标配。上方是搭配了一个小尾翼，看上去运动感不错，中间集成高位刹车灯，底部的是搭配双边共双出排气装饰，而从科技功能上来讲，在排气装饰上方搭载了多颗雷达探头。
　　进入长安欧尚X7 PLUS车内，越级的尺寸，让空间看上去比较宽大，中控区域采用环抱式设计，氛围感受上比较精致，中控区域用料以软性搪塑材料为主，抚摸起来舒适柔软，硬塑料感受基本没有。从科技角度来讲，分别搭配10.25英寸液晶仪表屏以及12.3英寸中控屏，车机系统搭载家族最新的OnStyle3.0 PLUS，在响应速度跟流畅度上，进行了一定优化。而且用户不需要再另外安装行车记录仪，本身就直接配备，提供360度全景影像功能，并且还有千里眼远程视频功能，光从丰富性上来说，甚至要比价位更高的合资车更好。
　　在前排，很贴心提供了无线充电区域，当然常规USB充电接口也有，根据配置不同会有一些区别，比如说顶配车型前排是2个USB接口，后排是1个 USB接口。而低配版本的车型是前排提供3个USB接口，后排则不配备USB接口，上市后倒是可以根据自己的需求去进行选择。从视野上来讲，头顶位置配备一块全景天窗，本身可以进行开启，在长度以及宽度表现上都比较不错。
　　从空间角度来看，座椅让人印象深刻，比较厚重的同时坐垫够长，坐下去不会觉得难受，我自己身高在1米75，把前排座椅调整到较低的状态，头部空间在一拳三指。而坐在后排，腿部空间两拳以上，而头部空间也并没有多大的牺牲，最为关键的是后排地板位置比较平整，平时坐三个成人，不会不舒服。
　　从动力上来讲，长安欧尚X7 PLUS选择搭配蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率在138kW，最大扭矩在300N·m。而为了让发动机具备更高的提速，搭载了VVT气门控制技术，油门响应时间只需要0.05秒。对比起家族的另一款车型，长安欧尚X7，在动力上有了一定升级。而手动版车型虽然也是采用1.5T涡轮增压引擎，但动力参数上面会有一些区别，最大功率在125kW，最大扭矩在260N·m。
　　至于试驾则会选择自动版车型。从加速上来看，一开始不会特别暴躁，而是一种轻快舒适的感受。在跑高速的过程中，时速达到100公里以上，依旧能够感觉到很足的动力储备，虽然推背感一般，但给车主的信心很足。而如果追求推背感受，可以切换到运动模式，我自己进行了尝试，会有一种肾上腺素飙升的感觉。传动系统上选择7速双离合波箱，起步加速的时候都不会有明显的顿挫，但是如果频繁加减速，会有一定的迟缓现象，当然大多数人也不会如此去开车。从方向盘角度来看，转向方面比较轻盈，而随着车速提升，阻力感会略微有一些攀爬，可以让我们的驾驶变得更稳定。
　　至于底盘方面，选择采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，本身定位就是以日常家用为主，所以调校上面并不是特别运动，而是偏舒适一些，面对小的颠簸路段以及坑洼，可以很柔和地过滤，面对大的减速带，后排没有明显跳动。
　　综合而言，在驾驶过程中，长安欧尚X7 PLUS给了一种游刃有余的感觉，动力上面不算多么激进，但是跑高速还有余力，平时代步跟自驾相对比较舒服。