探店领克09期待越高，失望越大

　　探店车型：领克09 MHEV
　　座椅布局：2+2+2
　　众所周知，由于产品定位和沃尔沃XC90＂姊妹＂车型的缘故，领克09自曝光以来就拥有了极高的热度，而超高的人气也让某些车评人让人感到过度吹捧了其真实产品力——最明显的就是某些人将领克09与XC90相提并论，认为其在豪华感、产品力上丝毫不输后者，而售价却便宜了一半。
　　显然，中国消费者对领克品牌和领克09本身是充满期待的，他们希望看到领克这样拥有中国背景的品牌打造出堪比豪华品牌同级产品的车型，而领克09也的确吸引到了很多终端消费者到店看车，不夸张的说领克09是我们近期探店车型中同一时间段看车人数最多的新车。
　　不过，无论是上市之前，还是我们本次探店之后，我们都不认为领克09真正具备了争夺XC90等豪华品牌中大型SUV潜客的实力，短期内也不会拥有破万的销量表现， 但它确实为30-40万元预算消费者提供了除汉兰达、理想ONE以外的又一个不会被家人轻易否定的选择。
　　从外观上看，领克09确实如大多数车评人所言＂实车比图片或者视频都更加好看＂，尤其是营造出足够高级视觉感受的前提，并不是靠镀铬饰条、车身尺寸而得到的——领克09让人觉得惊喜的点是：在延续领克家族设计的同时，并没有为了营造高端感和稳重感而＂用力过猛＂，实车并不会像图片里看起来那样很扁平，车身侧面比例显得非常协调，几乎找不到传统中大型SUV身上容易出现的笨重、油腻的感觉。
　　具体来看，领克09的整个外观并没有用到任何一条过去很多车型为了彰显高级感的高亮镀铬饰条，取而代之的是车头、A柱下方、车尾磨砂质感的深灰色镀铬装饰，再加上隐藏式门把手、设计风格偏向运动的20寸轮毂造型、尾窗造型和四出的排气口，让领克09营造出了足够稳重感的同时，车头车尾下宽上窄的造型也提升了整车的动感，这也是为什么领克09看起来并不笨重的主要原因。
　　打开车门，领克09通过大量皮质包裹（包括座椅上的纹路、头枕造型，甚至第三排扶手处也是皮质包裹，同级车型较为少见）、宽敞的中控台、双色的内饰配色、合理的空间布局、足够宽大的车厢内部、车门处带领克LOGO的迎宾板、恰到好处的镀铬装饰，包括整个内饰摸得到看得到的质感，立刻就能让人感到令人满足的价值感，至少我们认为40万元以下售价的SUV中，找不到比领克09给人豪华氛围更强的产品。
　　不过，如果你硬要问我领克09的豪华感是否逼近了沃尔沃XC90等车型的高度，答案肯定是否定的， 更恰当的形容或许是领克09在质感层面达到了40万级别豪华品牌SUV才有的水准。
　　当然，领克09两块中控屏幕的造型并没有起到为内饰氛围加分的效果，反而是整台车座椅的人体工学设计让人感到较为合理，即可以将坐姿调整的比较高，又能让体型稍大的朋友感到包裹感过强，座椅的软硬度也较为适中。
　　另一方面，领克09看似在前排预留了很多储物空间，但储物槽的大小都有些偏小，例如中央扶手箱比较浅、中控台下方进行了掏空处理，但储物空间仍旧非常有限。
　　也是从这里开始，我们对领克09车厢内部的表现逐渐感到失望——
　　首先，虽然领克09拥有接近3米的轴距，但如果希望第三排能够坐下成年乘客，第二排座椅几乎需要调整到能够移动的最前方，而这时第二排和第三排乘客所剩的膝部空间都不到一拳；
　　其次，虽然领克09通过地台逐步抬高的方式，试图保证第二排进入第三排时（车厢内部高度）的便利度和第三排乘客舒适度，但身高稍微高一点的乘客还是会因为较窄的中央通道和有限的车厢内部高度，进出都受到限制，再加上第三排座椅坐垫较低，且坐垫与靠背几乎是90度，完全不能给到第三排乘客任何的腿部支撑，让领克09的第三排大概率只能当作应急座椅，也让我们很难对未来2+3+2布局的车型进出便利度有任何幻想；
　　另外，领克09的第三排右侧地台并不是完全平整的，且不说本来第三排乘客两侧放脚空间都会受到轮拱的影响，右侧地台左边位置还有一块凸起，而左侧地台却没有。
　　从我们的理解来看，或许是为了腾出尽可能大的后备箱空间和第三排座椅放倒后平整的后备箱地台，领克09不得不牺牲一些第三排空间和乘坐体验。坦白来讲，即便6/7座中大型SUV的第三排乘坐空间都存在同样问题，但领克09的第三排仍旧很难得到及格分数，甚至第二排乘坐空间也算不上出色。
　　好的方面是，领克09的第二排座椅都是电动调节、第三排座椅可以实现一键放倒和升起，并且除了后尾箱留有控制按键，车厢内部C柱下方也留有相同的控制区域。
　　不过，我们实拍这台领克09 MHEV车型电尾门开启和闭合的瞬间都较为生硬，甚至在关闭时给人一种尾门砸向后备箱才能锁住的即视感，也是一定程度降低了整车的高级感。 情报总结：
　　在我们看来，领克09的确拥有诸多打动消费者的卖点，例如外观设计、内饰质感/氛围/细节点缀、整体配置、动力系统、不算高的入门级车型售价等，但如果我们用比肩XC90的期待来要求领克09，它又不是一款能够达到那样＂高度＂的产品——
　　从座舱内部的乘坐表现来看，我们甚至怀疑如果领克09是一台大五座车型是不是会得到更高的评价，而为了中大型SUV的尺寸去主打6/7座车型，领克09的第三排乘坐体验只能用糟糕来形容， 或者说领克09的完成度并不高，它并不像汉兰达那样各方面都非常均衡、口碑也非常好，车机部分也不会比理想ONE更智能，它势必很难成为爆款车型。
　　站在消费者的角度来看，如果我们本来就只是想得到一台看起来足够威猛、摸起来足够上档次的中大型SUV，对后两排乘坐体验没有太高要求，领克09也的确符合标准，甚至在动力、内饰质感、视觉感受、音响效果等部分比汉兰达、理想ONE等更具吸引力，只是我们需要做出一定取舍。
　　图片｜编号7258
　　撰文｜编号7258
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