伊兰特试驾1。5LGLX精英版，动力佛系提供多点电喷技术！

　　时尚高颜值的东西，在市场中往往会备受追捧。对于北京现代伊兰特大多数人并不陌生，前几代车型做过出租车，名字上国产后有过变动，但目前新款叫回了我们熟悉的伊兰特。价格上依旧主打消费级市场，厂商指导售价在9.98~14.18万之间，从市场反馈情况来看，7月份公布的数据卖出8381台，算是不错的成绩单。而作为一个专业车评人，对于高颜值的东西确实会有体验的兴趣，最近我是实拍试驾了伊兰特 1.5L GLX 精英版。从定位上讲是家族次低配车型，厂商指导售价在11.28万，下面就跟大家谈谈我的试驾感受。
　　外形上来看，本身就是运动低趴的风格，新车型注重力量感呈现，前引擎盖上方隆起的线条、前进气格栅参数化设计都是最好的案例。大灯组没有追赶潮流，采用分体式设计，内部集成LED远近光源以及日间行车灯，从具体配置来看，分别提供高度调节、延时关闭以及自动大灯。当然高配版本车型，会增加自适应远近光功能。
　　作为一款紧凑型的入门车，空间上倒是给了我不少惊喜，从具体尺寸来看，长宽高分别在4680×1810×1415毫米，车身轴距在2720毫米。虽然车顶位置采用溜背式处理，但实际我自己身高在1米78，坐在后排没有太大的压抑感，腿部空间也很宽敞。至于腰线环节，具备更多的俯冲感，底部轮毂采用旋风式设计，尺寸达到17英寸，跟顶配是一模一样。
　　很多入门级车尾部设计会变得平淡，有一种虎头蛇尾的感觉，但新款伊兰特尾部锋芒很足，尾翼上翘幅度够大，灯组方面虽不是贯穿式设计，在熄灭状况之下会让你产生错觉，点亮之后辨识度很高。而为方便平时装载，感应式后备厢功能没有缺席，自己试了一下很灵敏。
　　进入车内，由于是次低配车型，仪表区域跟中控屏幕都不是最高规格，但可以升级成12.3英寸液晶仪表屏以及10.25英寸中控屏幕，看上去格调更突出一些。方向盘采用皮质材料，握上去很舒适，但只支持上下调节，稍微有一些遗憾。座椅方面跟顶配版本车型没有区别，都是采用仿皮材料包裹，坐上去舒适度很好，后排中间地板位置会有一定的凸起，我自己试驾过程中也就是跟我老婆一起完成，两个人坐在后排很舒适，但没有尝试坐三个成年男性。需要特别提醒的是，次低配版本车型没有提高后排出风口，夏天的时候确实会有一些热。
　　从动力上来看，本次试驾车型采用1.5L自然吸气引擎，最大功率在84.5kW，最大扭矩在144N·m，发动机提供了多点电喷技术，油耗经济性上面不用过多担心，完全可以跟日系车一较高下，平时只需要添加92号汽油就行了。但动力上面会有一些佛系，毕竟是一款入门级车，如果有更多追求，可以购买1.4T涡轮增压引擎版本车型，动力上面会线性一些，最大功率在103kW，最大扭矩在211N·m。