中国制造出海遭遇物流漩涡

　　疫情之下，中国制造在国际上出口增长非常迅猛，但是物流却成为困扰中国企业的新难题。
　　中国制造业在国际上的一大优势是价格优势。但现在中国制造业出口面临挑战，因为疫情和贸易紧张局势扰乱了国际供应渠道—— 集装箱的运输成本也涨了五倍，中美航线运费超过2万美元/40平尺集装箱。物流时间也延长了，集装箱运输到欧洲要多花大约一周的时间， 很多商品甚至无法发货。
　　从3月的苏伊士运河拥堵，到6月在深圳盐田港，以及南京机场等不断出现的新冠肺炎疫情，物流中断对全球贸易造成了一个接一个的打击。
　　中国电动汽车初创企业永威(always)负责海外业务的执行副总裁亚历山大·克洛泽(Alexander Klose)说：＂ 物流系统中存在很多干扰，所以我们不得不重新安排班次，我们不得不推迟轮班，因为没有可用的船只，也没有可用的集装箱。这无疑对我们产生了影响。＂
　　克洛泽表示，一些发货延迟了两到三个月，仅仅是因为汽车停在港口而没有运输。
　　从公司账目和官方数据来看，外国对中国制造产品的需求依然强劲。海关总署数据显示，今年上半年，中国对欧盟的出口同比增长 35.9% 至 2330 亿美元，而对美国的出口同比增长 42.6% 至 2528.6 亿美元。
　　疫情对中国制造业来说是一个扩大业务版图的机会，海信去年就在国际市场上赚了 79.3 亿美元。海信表示，其目标是到2025年将海外市场对总收入的贡献增加两倍，达到 235 亿美元。
　　但航运延误对正在参与国际市场的中国公司带来了最新挑战。
　　管理咨询公司贝恩 (Bain) 的合伙人詹姆斯·鲁特 (James Root) 表示，在大约 3,400 家开展国际业务的中国公司中，只有大约 200 家的海外销售额超过 10 亿美元。
　　鲁特说，＂如果你仔细研究一下，你会发现，早期的开拓者——联想、海尔和华为——在我看来更像是真正的例外， 它们在某种程度上为许多中国跨国公司开路，跟随它们走向海外。 ＂
　　他说，疫情为中国公司带来了国际机遇，中国跨国公司最好的增长机会就在他们面前。
　　亚马逊禁令、税收和其他风险
　　其他一些在海外销售的中国企业最近也受到了亚马逊打击虚假评论的挑战。
　　商务部外贸司司长李兴干表示：＂我们了解到，部分卖家的行为被认定违反了亚马逊的《卖家行为准则》等条款，（造成）经营受限。＂
　　他补充说：＂我们一直要求企业遵守每个国家的法律法规，尊重当地风俗习惯，依法开展经营。＂
　　欧盟对出口到该地区的商品实施新的税收政策，中国商人也可能面临更高的成本。
　　＂中国企业走出去面临的政治、经济、合规、物流和人事挑战明显增加，＂《人民日报》在 6 月下旬的一篇文章中如是说到，＂近年来，风险识别和预防不足已经成为中国企业‘走出去’的一个重要问题。＂
　　阿里巴巴的空运优势
　　对于中国国内电子商务市场的巨头阿里巴巴来说，其海外战略包括投资其物流部门菜鸟裹裹。
　　通过菜鸟与不同公司的空运包机合作，阿里巴巴有稳定的空运供应到欧洲国家。因此，全球速卖通上的卖家能够将他们的产品送到客户手中，而不会产生额外费用或延误。
　　然而，空运的成本通常远远高于货运，使其不适合出口汽车或大型家用电器。 更多海外仓及收购
　　物流方面的挑战意味着中国公司将在国际市场上进一步本土化。
　　在欧洲，中国电子商务公司一直在建造或租用靠近顾客的仓库空间，这样卖家就可以提前将产品运到那里储存。一旦客户下了订单，产品只需要从附近的仓库运送过来，而不需要穿越整个大陆。
　　中国商务部的数据显示，今年上半年，中国企业在海外新建了约100家仓库，而去年增加了800家。
　　总之，中国公司正在尽一切可能在海外市场建立业务。明年，全球速卖通要将其在法国、西班牙和意大利的员工人数从目前的 200 多人增加一倍。海信计划在不同国家进行更多收购和建设更多工厂——因为关税使得在美国等一些市场销售中国制造的产品更加昂贵。