快速回本，快速挣钱上汽大通MAXUSEV30让宋浩赞不绝口

　　最近国内疫情又有所反复,高风险地区有不少人的生计将再次受到影响。不过对于深圳蛇口的宋浩来说,这并不是什么大问题。上一次春节那波疫情导致他失业,他在朋友建议下购买了一款上汽大通MAXUS EV30,通过中造电车平台从事市内短途运输工作。短短不到四个月的时间,宋浩已经成为平台上的明星司机,月纯收入在两万元以上,将疫情的影响降到了最低。很多人把宋浩的成功归功于他的勤劳能干,但他本人却表示,勤快只是一方面,他的赚钱工具EV30也是一个很重要的因素。
　　EV30是一款采用盲窗式设计的电动微面,宋浩之所以选择这款车,首先是因为他当时在行业内是新手,有一种试水心态;其次是因为这款车的价格更为亲民。几个月使用下来,宋浩发现这款车不但装得多、跑得快,而且用车成本很低,目前宋浩早已经把买车钱赚了回来,在这么短的时间内实现＂净赚＂,这一点让他十分满意。
　　装得最多的微面
　　宋浩的驾驶经验比较丰富,但却是第一次从事物流行业,因此他选择了从最容易的微面车型入手。从尺寸上看,EV30与常见的面包车没什么不同,但它的车厢造型更为硬朗,不像普通面包车那样圆润。买车时宋浩就觉得这款车内部的空间应该会比较大,接了几次单子之后,他愈发相信自己的判断。同事的车与EV30大小差不多,但能装下的货物却总是比EV30少,宋浩知道这是EV30横平竖直的车厢设计扩大了内部的载货空间。
　　使用一个月之后,宋浩大概算了一下,他的车在满载情况下能拉6立方以上的货物,大大超越了同事的普通面包车。这种车型的运输方式本身就是小、快、灵为主,宋浩住在蛇口,主要跑宝安和南山,正常情况下一天接单量在8-10单。EV30能装得下的货物,同事却装不下,因此他们只能放弃接单。载货空间上的差距,直接决定了一款车的赚钱能力。
　　超高的装卸效率
　　如果单论载物能力,EV30无法与EV90等宽体轻客相比,但它的优势在于周转速度快,每天接单数量也就高得多。EV30采用了单侧侧滑门和上掀式尾门,同时车身地板的高度只有50cm多一点,宋浩站在地上就可以进行货物装卸、清点。在进行货物装卸的过程中,同时打开侧门和尾门,装卸速度非常快,可以在最短时间内完成订单任务,从而接更多的订单。超高的装卸效率,让宋浩在很短的时间内就成了接单高手。
　　跑得快,接单多
　　短短的几个月时间,宋浩已经成了平台上的明星司机,接单量经常位居平台第一。宋浩表示,EV30在动力上的优势帮了大忙。这款车刚提回来时,宋浩就发现它的提速非常快,从起步到50码也就是4、5秒的时间,与同事那些慢吞吞的面包车有明显区别。从事城市物流工作的人都知道车辆提速能力的重要性,有很多时候,一个红绿灯过不去,耽误的可能就是好几个单子。宋浩的EV30能够快速启动,快速提速,几个月的时间里,从来没有耽误过事儿。
　　开着EV30跑了一个多月之后,宋浩渐渐总结出了不少经验,知道在哪些地点、哪些时间段最容易接到订单。因此在上一个任务订单完成之后,他会尽快赶到自己想去的接单地点。EV30灵活的车身,强劲的动力,是他接到更多订单的保证。
　　能省钱,能赚钱
　　购买一款运输车辆,除了购车时的一次性支出之外,最大的成本就是日常使用过程中的油费或者电费。宋浩的EV30充一次电可跑400公里左右,他每天的行驶里程在150-200公里之间,一次充电,大约可以满足宋浩两天的货物运输,与其它纯电车型相比有巨大优势,省了不少时间。宋浩的不少客户都位于物流园区,充电较为方便。宋浩特别留意了一下,他的车100公里仅需16-17度电,在45分钟左右就可以充至80%的电量,基本上解决了充电难的问题。
　　除了最初一个月的＂新手期＂,宋浩的EV30基本上每天都是满负荷运转,几个月下来,EV30已经跑了3万公里。宋浩计算了一下,EV30的充电费用在3300元左右,比同事的同类型电车低了20%左右。同事的燃油面包车,3万公里的油费高达需要1.5万元左右。能赚钱,还能省钱,宋浩觉得自己买了一辆神车。
　　结束语:在EV30的帮助下,宋浩的月均收入达到了2万元以上,短短几个月时间就赚回了买车的成本,正式进入＂净赚＂环节。快速回本,快速＂生钱＂,这样的精品车型,更加坚定了宋浩在城市短途运输行业长期扎根的信心。