近日,有外媒报道称,奔驰为控制成本,入门级车型,将会采用磷酸铁锂电池。 据称,戴姆勒集团CEO康林松(Ola Kallenius)表示,集团旗下梅赛德斯-奔驰的入门级车型将采用成本更低的磷酸铁锂电池,具体车型包括EQA和EQB。不过,这一转变可能要到2024或2025才开始。 目前,奔驰EQS等车型搭载的是镍基电池。但该电池的价格昂贵,不利于控制成本,且在稳定性方面的表现也不如磷酸铁锂电池。尤其是近期,由于疫情导致的一系列能源、工人短缺等因素的影响,电池相关原料价格大涨。 所以对于车企来说,磷酸铁锂电池怎么看都是一个更好的选择。因此,奔驰决定在一部分入门级车型上,使用磷酸铁锂电池,这样一来便能够更好地控制成本。当然,对于长续航的高端车型来说,用不同的电池也可以更好地区分它们的价格与配置区间。 事实上,就连特斯拉也在考虑大规模使用这种电池。在10月21日公布第三季度财报后,特斯拉宣布旗下标准续航版Model 3和Moderl Y将全部换装磷酸铁锂电池。而在更早的时候,Model 3就有磷酸铁锂电池车型可供美国用户选择。 END 技术的发展方向,总是以市场为导向的。与电动车发展初期不同,经过多年以来的激烈竞争,三元锂电池的优势早已不在明显,而磷酸铁锂电池的短板也不断得到精进和发展。 电动车的降本提效是必然趋势,因此,在未来一段时间里,磷酸铁锂电池的市场份额还有望进一步扩大。 采写 | 唐唐