高德地图百度地图等导航软件是如何把全国的道路情况做得那么详细

　　大致应该是这么几个过程
　　第一层是采用卫星拍摄的基本道路、建筑、山体的情况，做一个基础的地图图层。当然这些基础且精准的数据需要向有关部门购买，毕竟导航软件公司并没有卫星。
　　第二层就是对基础地图数据进行修正完善。需要派出大量的绘制车辆沿街拍摄，一方面记录道路信息，另一方面同时记录街景。这样可以增加导航地图的功能性。除了用大量测绘车出去实拍，现在更多的是用航拍器来完成，航拍来的数据也非常精准，而且省时省力。
　　第三层是记录一些重要的地标点，比如政府机关位置、大型知名建筑物、景点，包括开车时候的红绿灯、测速、收费站、检查点等等重要的位置信息。这些信息中主要的位置可以通过导航软件自己来完成，其他的可以通过用户来提供，比如常用的评论悬赏等，用户来提供地图位置信息，可信真实，提高了软件内容性。
　　第四层就是对导航地图的更新。比如道路的增加与消失、道路的维修、限行、摄像头的增加与消失等等，以及实时的信息，比如目前道路拥挤情况等。这其实也是最难的一部分，需要从第一层的步骤再更新一遍地图，也需要使用计算机技术来完成即时的地图更新。一般在各个省市都有导航软件的部门，负责本地区的地图信息更新，比如道路限行、增加消失等，要即时的上报更新。对于类似前方交通拥堵等信息提示，都是软件通过记录用户信息计数出来的。
　　用户是地图的使用者，也是地图的验证者，一些道路的真实性就是靠用户来验证。用户走了之后没有问题，就得到了正向反馈，这条路是完全可以的。下次规划道路就可以用上这条路了。
　　把以上这四层的内容叠加，就得到了现在的导航软件的地图。
　　我做导航做了7年，应该有发言权吧，现在的高德好多同事还在，腾讯地图是我们那一帮撑起来的。每个公司用的大地坐标系是不一样的，还有就是原始基础数据加密技术。很早之前，地图基础底图是根据国家测绘局的地图矢量化得到的。然后去实地进行测量，标注道路信息，包括道路名称，道路标号，禁行信息，导向信息，地图背景信息，POI信息属性等等，再通过内业处理，经过逻辑的算法制成导航地图。开始时候主干道覆盖，再后来城区覆盖，再往后覆盖到村村通。有些数据细小道路内部道路，是根据卫星影像图片获得的，不是太准确，因为好多不通车，不能去测量的。所以说呢，导航不是万能的，导航的逻辑还是不能做到那么智能，所以，导航仅供参考，千万不要当真哟，当真的话，你就完了。不过现在做的好的太多呢。偏远地区还有就是乡村道路更新周期较长，所以有时候更新不及时很正常，制作周期一般半年或一年，重点城市相对更新很快的，几个月更新一次。再就是中国幅员辽阔，太大了，每个公司没有那么多人力去覆盖测绘的，太费时间更费金钱。这几家地图提供商都是有甲级测绘资质的，可以在全国范围测绘，测绘级别和国家测绘局是一样的。省测绘局也只有乙级测绘资质的，范围仅限本省区域内。测绘人员很辛苦的，天南海北，常年在外，过着在路上的生活，虽然祖国大好河山都看过好几遍了，但内心的孤独没人能体会，如果大家有机会见到他们的车辆，让他们歇歇，因为他们太不容易了。曾经外业的兄弟们，你们还好吗！出发，在路上！
　　我来回答一下，地图导航软件公司现在做的都已经很不错了，尤其是咱们国家前三名，百度高德腾讯，他们的地图更新是其实是这么个原理。每个城市的主干道和车辆行驶的道路，会用测绘车进行测量（测量人员开着车，顺着街道行驶，然后沿途的路况会记录在车顶的摄像头里面）。好像接到那些大街小巷里面车辆进不去的地方。就是会有好多地图公司的骑手骑着双轮车拿着摄像头进行拍摄。还有一个就是实景展示。其实就是在重点地区对它的三维图像进行拍照。然后在后台处理后生成三维图形。
　　如今地图行业竞争也很激烈，一个城市新开新建的道路，你会发现道路还未开通，地图上已经有更新的道路了，只不过给你提示的是暂未开通，其实这就是说明各大软件商正在加大投入，也是小队导航定位这一行业分一杯美羹，毕竟有了这一部分，大数据做后期其他行业分析都会有很大的依据，所以各大商才会不遗余力的做这种事情。
　　随着社会发展，科技的不断进步，物联网实时定位这些等将会成为重头戏，尤其是无人驾驶，更需要准确的定位，路线规划，这一切的一切前提都是要有一个准确的地图。综上所说，他们都是为了自己未来的发展而做自己的独立。
　　以上就是我的理解，希望大家能够喜欢，觉得有用的话就点个赞吧，如果还有其他的普通的答案，欢迎在评论区评论留言，咱们继续讨论。
　　我就是地图采集师
　　道路新增方面，
　　高德有强大的道路数据收集中心，利用卫星影像，地图软件使用轨迹，网络新闻搜集，用户反馈上报等渠道把最新道路制作更新到地图数据库中，我基本每天都会反馈道路新增给高德，还有奖励的
　　导航地图制作主要经过2个过程：基础地图的制作和地图更新
　　基础路网地图从哪里来？大部分是通过卫星影像图数字化之后获得的！也就是说卫星拍的图，在电脑上纠正然后数字化！也有一部分是通过测绘人员外业采集的，这部分应该比例较小！基础地图完成后，在导航时候路口的线路导向图，一般是通过电脑制作的！也有部分是拍摄的！街景地图绝大部分是通过导航地图公司自己的车辆进行实地拍摄的，所以有的地方有有的地方没有，实地采集成本就很大了！
　　我们知道，道路不是一成不变的，比如新修道路和旧道路改道消失等！地图更新完有一个过程，不是说路况一变地图就知道，一般会通过卫星检测来发现新修道路，也有通过用户上报变更的路况信息，就是所谓的公共参与式GIS（地理信息系统）！知道哪里有变化，通过卫星图获取或者实地采集！
　　至于其他答案说的gps定位什么的，这个并不是做路网的手段，而是检测路况的手段，比如用户使用导航，会把自己的位置信息上传到人家服务器，人家分析你的位置和通过时间，同一时段同一路段车辆数来确定拥堵的！
　　以上是个人观点！
　　实习时在某城市信息研究所实习，工作就是画地图。软件是用mapinfo，根据高清卫星图来画，道路、湖泊、房屋等归在不同图层。这应该就是研究所为某些公司做的订单。大公司的话应该有自己的部门专做这件事，但高清卫星图还得向谷歌这些公司买！上面所提到的百度摄像车应该主要是采集道路实景。
　　首先谢谢您的邀请，地图绘制首先依托于卫星地图，这是经过GIS层层删选获取的数据，
　　第二是获取路况信息，这个就需要和交通部门合作获取各个路况信息，本身是无法获取的，第三才是近几年才流行的道路720信息这个是要靠人工信息采集才能获取的数据
　　所以数据为什么那么详细就是靠各个部门合作数据共享达到的。
　　遇到过同样的情况，有一次导航到一个农村里去，拐错了方向，高德地图就一直无提示。但是第二次再走这个路的时候。高德地图就有，导航的提示了。应该就是新路，走了几次之后。导航里就记下了吧。
　　同猜测！
　　我是做测绘的。各地图商一部分是通过向相关部门购买当地图；除此之外更多的是自己有旁大的专业团队，内、外业人员，并不定期进行地图更新，外业通过采集车，车所经之处，即可获得路线坐标及沿途街景，采集车及时将资料传给内业人员处理，更新。