外观科幻内饰简约，欧洲销量冠军来了，ID。3是电动车界的高尔夫？

　　说起大众的＂ID＂系列，首先想起的就是就是ID.4和ID.6，这两辆车都是与欧洲市场同步在国内发布，收到的评价也还不错，而被称为欧洲＂电动车之王＂的ID.3却迟迟缺席在国内，没有像前两者一样同步发售，使得这台车的神秘感犹存。ID.3只有上汽大众生产，并且是大众第一款MEB电动化生产平台打造的纯电动量产车，这也保证了这台电动车的原汁原味。不仅如此，这台车在欧洲上市两个月一跃成为欧洲最畅销的电动车，销量超过特斯拉Model 3，从这点你就会对ID.3充满期待。今天我们就来聊一聊这台车。
　　首先是外观，一眼看上去你会想到大众那台在市场上大获成功的高尔夫，两车的外观以及尺寸接近，这样的外观设计也是大众想让这台车在电动车市场上扮演高尔夫的重要角色。新车的定位为紧凑型两厢轿车，整体简约时尚。前脸采用了电动车一贯的封闭式前脸，不仅区别于燃油车，也为新车降低了风阻。贯穿式的LED灯带连接两侧大灯，且大灯被一圈黑色线条装饰，外加灯内造型微微上扬，像极了女生画了眼线的眼睛。车头菱格纹的设计是其他ID系列上均配备的，加上扁平化的大众LOGO，前脸看起来十分干净且有个性。
　　新车侧面线条流畅，A柱从车头流出，C柱上则是经典的回旋镖设计，外加点状渐变样式的图案，整体看起来很有未来感。新车别看是4米多长，但是配备了20寸的低风阻轮毂，小小的身姿大大的脚，这使得其与其他同级电动车与众不同。尾部的后尾门则是由简单的黑色着色，不仅简约，在视觉上也是压低了重心。与前脸一样扁平化的LOGO设计镶嵌在了黑色尾门下方的中央，形成鲜明的色差。区别于前脸的尾灯并采用贯穿式设计，这使得这台大众车辨识度更高。
　　内饰部分整体采用了较为简约的设计，运用了当今流行的智能座舱设计。中控10英寸的悬浮式中控大屏配上5.3英寸的全液晶仪表盘，取消了实体按键，将大部分功能都集中在了这两块屏幕上。虽然并没有跟风使用大屏幕，但是AR-HUD和IQ.Drive L2级智能辅助驾驶系统，加上合人体工学的座椅，这台车都为车主提供，重点是在驾驶体验的呈现。
　　中控台按键区域和液晶仪表以及中控屏幕边缘都是钢琴漆质感的黑色材质，整体车内质感提升。前排由于取消了中央扶手箱，采用了怀旧挡把，前排的储物空间很大，很实用。
　　由于新车的车身尺寸为 4261mm/1809mm/1552mm，轴距2765mm，这样的轴距使得这台紧凑型轿车能满足新兴家庭对空间的需求。相比体型较大的SUV，这台车显得更加小巧精悍，这样的外观设计和内饰乘坐体验，为这台车加分了不少。
　　在动力方面，大众ID.3采用了同级中极为少见的后置电机加后轮驱动布局，电机最大输出功率为125千瓦，最大扭矩为310牛·米，使用容量为57.3千瓦时的三元锂电池，工信部纯电续航里程为430千米。
　　总结来说，ID.3对于大众而言具有非常重要的品牌战略意义，这台车在无论是外观、内饰、空间还是动力方面，都是具有大众鲜明的特色，整体在同价位以及在同级电动车中都能名列前茅。说它像高尔夫或许只是个类比，但是前后50：50配重、后轮驱动、以及掀背式造型设计，这样的配置你很难在同级电动车中找到它这种具有驾驶乐趣的车。