为什么说广汽埃安Y肯定不是配角？

　　从人气上来说，新能源车大概分两种，一种是志在颠覆的，一种是打酱油的。
　　新能源市场经过几年发展，被玩家们自行建构之后，续航、规格这些硬指标逐渐定了型，比如10万上下是入门级产品，车长在4.2米左右，熟悉产品尺寸的朋友们可以自行将其对号入座了，相匹配的续航差不多在400公里；相对的，如果想上500公里台阶，不管是小型车还是比如小鹏G3这样的紧凑级车，都需要高配。
　　简言之，像是排列组合，小尺寸+高续航，或中尺寸+高续航，但价格是通行证，前者大概在13、4万左右，后者要上到16万。市场秩序就是这样逐渐奠定的，当然也需要强势品牌的号召力。
　　新能源市场经过几年发展，被玩家们自行建构之后，续航、规格这些硬指标逐渐定了型，比如10万上下是入门级产品，车长在4.2米左右，熟悉产品尺寸的朋友们可以自行将其对号入座了，相匹配的续航差不多在400公里；相对的，如果想上500公里台阶，不管是小型车还是比如小鹏G3这样的紧凑级车，都需要高配。
　　简言之，像是排列组合，小尺寸+高续航，或中尺寸+高续航，但价格是通行证，前者大概在13、4万左右，后者要上到16万。市场秩序就是这样逐渐奠定的，当然也需要强势品牌的号召力。
　　但昨晚来了个无视规则的，广汽埃安Y，预售价10.59-14.99万元，看到它的硬指标后，你会有两种感觉：1、市场层级要重新迭代；2、新能源市场还在乱世当中。
　　埃安Y车长4410mm，这车长很熟悉，一部丰田差不多C-HR纯电版的车长，而后者的价格要到20万以上了。所以插句题外话，合资品牌得醒醒了，以往在旧秩序中的品牌优势到了新能源圈子可能不太好使了。而大众或丰田的对手也远不止特斯拉或彼此，他们应该向下看看国产势力作品的性价比，自己高高在上的售价之下，所谓的支撑到底稳不稳固。
　　即便先不远程击打合资产品，埃安Y对周边产品的杀伤力也极大，4.4米车长基本刷新了原先由比亚迪等老牌势力奠定的产品门槛，这是好事，市场就是在这种竞争态势中前进的；但2750mm的轴距尺寸太夸张了，经常浸泡在汽车圈中的你我恐怕早就见惯了配置轰炸，降维打击也已经是陈词滥调到自己都不好意思再用，但这个尺寸好像是一个拳击手在参加蝇量级比赛，迎面一记重拳过来，误以为自己走错了赛场，参加的是重量级赛事。
　　埃安Y就有点像这个打重拳的赛手。
　　在官方传播资料中，广汽埃安给AION Y配了张效果图，一个姑娘坐在后排看投影，我愿意相信这张图在制作过程中用了一些＂夸张＂的修辞方式，不过看到1870mm宽度，也就能理解其中实拍的真实性挺高，毕竟它比奥迪A6L只窄不到2公分。
　　这就是你我能常常嗅到的那种＂颠覆者＂而不是过来刷波人气占个角色的打酱油者，从三围来看埃安Y肯定是瞄准了同级别现有车型有的放矢的，只是这一步迈的实在太大，直接梭哈，从产品意义上而言，这一轮较量已经结束了。
　　特别是再考虑到续航里程的时候。
　　虽然厂商还没公布详细配置单和车型分布，不过基本可以断定，中配车型的续航里程会在500公里，高配车型达到600公里。按照预售价可能高于最终价格的传统，在14万左右可以入手一款续航600公里的EV车型，鉴于目前在新能源市场，大家除了Model 3和汉之外，还尚未对某车形成特别有附着力的偏好，也许此车在刷新你对EV车型规格、续航与售价之匹配的＂新规＂之余，也能走起量来——只要你能接受这款车的外观。
　　当然说到续航，广汽新能源发布的弹匣电池也值得说说。如今你可以看到包括比亚迪和广汽新能源发布的技术并非是黑得锃光瓦亮的黑科技，但足够接地气也实用，这代表你不必像梅西那样呕心沥血从中场开始带球突破，只需要像C罗那样在禁区寻找机会一针见血。
　　弹匣电池不算黑科技，只是改变了电芯的封装方式，以往所有的鸡蛋都放在一个篮子里，如今几个鸡蛋放在一个小篮子里，大家过起自己的小日子，从而解决一损俱损的悲剧。
　　从官方语言来说，是＂凭借超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升了电池的系统安全性能＂。
　　从语言风格来看，还是熟悉的味道，但配方不一样了。在实用价值上，这比车载娱乐系统要有用得多，尽管双屏，情绪姿态识别，自拍外拍和5G上传这些潮玩很对年轻人的胃口，不过技术层面的根基才能让这些附加值算是务了正业。
　　如果说有悬念，自动驾驶可能会决定这款车能否从潜力股成长为王者。官方称这款车可以做到150米的超长距离记忆泊车，和利用高精地图进行自主泊车，这个进度恐怕已经将了其他品牌一军，但有待实测。今年有不少品牌将发布自动驾驶的阶段性技术成果，但埃安像是那个新年抢了第一炷香的品牌，虽然实际体验有待验证。
　　但广新从销量表现到产品实力，都绝不是新能源市场的配角，起码埃安Y这一步踩的步点就特别正。不管你能不能适应，如今的新能源圈子更新换代的节奏非常快，不止是产品迭代，原以为形成的市场秩序也在短期内就重刷，这与你原先看到的燃油车等级分明的秩序完全不一样，尤其是在十几万级市场当中，还尚未诞生特斯拉那样的王者。
　　埃安结合市场需求（空间始终是刚需）和现有对手产品的表现，打出了一记重拳，从规格到续航，都颠覆了刚刚建立起来的EV等级秩序，也许它未必是王者，但肯定不是配角，而它即将带来的刺激作用对市场而言会是积极的。另外，广新最清醒的一点是，不管是技术还是产品，抢时效固然很重要，但在一个对的时间发布产品更重要，在所谓的新秩序还在雏形当中时，这一记重拳让不少车都成了炮灰。
　　有点残忍，但对一个健康的市场而言很必要。