定位SUV，但酷似MPV，空间还超大，10。46万起售，AIONY如何？

　　#全民说车——汽车内容创作季# 说到广汽埃安，作为广汽新能源旗下的独立品牌，旗下的产品定位也是主打家用车系列。埃安自从独立出来之后，它的势头也是一直不错，在销量榜单上也常能见到其产品的身影，而今天我们也来介绍一款埃安旗下的紧凑级SUV，AION Y。
　　AION Y作为一台紧凑级SUV，它的入门门槛还是比较低的，厂商指导价为10.46万至14.86万。并且目前在售车型也是达到了10款，选择性也是比较广的。并且在6月份，AION Y就卖出2234辆，上市至今总计卖出6437辆。
　　AION Y在外观上的设计还是非常科幻的，鲜亮的车身配色也使其看着年轻味儿十足。并且与其它新能源车型不同的是，AION Y并没有采用贯穿式灯组的设计，但是它前大灯的设计还是非常前卫的，整体呈L型，运用了较多的横向灯带，点亮之后还是非常具有辨识度，并且全系也是标配了LED远近光灯。
　　而有意思的就是它车身侧面的设计，虽说AION Y的定位是台紧凑级SUV，但是侧面看着就像是一台MPV的造型。整个侧面并没有运用较多的线条，腰线也是直来直去，所以视觉上也显得有些紧凑，而门把手采用隐藏式设计，这也是新能源车型的常规设计元素。
　　不过它的轮眉设计也是挺有趣的，似方非方的感觉，轮圈的样式也特别新颖，呈五辐样式，并加入镂空工艺，再使用枪灰色的涂装以及橙色点缀，也是非常前卫科幻的。而在尺寸上，除了70科技活力版、80悦享科技版配备的是215/50 R18的规格，其它车型都是215/55 R17的规格。
　　相比起来车尾的设计就简单了许多，不过最为吸睛的也是它的尾灯设计，造型平平无奇，比较狭长，但是内部的结构非常精致，与前大灯相呼应，点亮后极具辨识度。而后包围的设计也是比较饱满，立体感比较强，底部还使用了一块较大的银色防护板。
　　AION Y的内饰设计也是一样简洁明了，整体充满了年轻活力的气息，中控台采用T字形布局，双层阶梯式的设计也使其极具层次感，质感上也是非常不错。用料部分丝毫不用担心，除了那块饰板是硬的之外，其它能触及的地方基本都是软性材质，何况AION Y的内饰皮面还支持定制。
　　方向盘采用三幅平底式结构，除了60畅享版、60乐享版、70畅享版、70智领版和70悦享版五款车型采用塑料材质，其它车型都是采用皮质包裹。不过全系也是标配了多功能键盘，该键盘采用虚拟按键操作，质感只能说还行。
　　仪表盘除了60畅享版和60乐享版采用了一块3.5英寸的显示屏外，其它车型都是采用的10.25英寸的全液晶显示屏，也是采用半悬浮式的设计。而对于UI界面的设计也是非常简洁明了的，显示信息也是非常丰富。并且在仪表盘的前方，还设有一组红外摄像头，用于监测驾驶员状态。
　　中控处采用了一块14.6英寸的触控液晶屏，采用悬浮式设计，且为全系标配。对于车机系统上，AION Y所支持的功能也是非常强大，比如语音交互、车载5G和自拍功能等等，并且也支持APP在线拓展，几乎等于一个智能手机。不过60畅享版、60乐享版、70畅享活力版和70畅享版上是没有的。
　　安全配置方面，AION Y并不算出色，60畅享版、60乐享版、70畅享活力版和70畅享版这四款车型只配备了主副驾驶气囊，而70智领活力版、80超长续航版和70智领版三款车型还增加了前排左右侧气囊，70科技活力版、80悦享科技版和70悦享版上又多出了前后排头部气囊。而全系也标配了胎压报警功能。对于主动安全上，只有70科技活力版、80悦享科技版和70悦享版上配备了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车功能。
　　驾驶辅助方面，AION Y只是在部分车型上搭载了ADiGO智能驾驶辅助，首先全系只提供了后驻车雷达，部分车型可以选装前驻车雷达，而除了60畅享版和60乐享版配备倒车影像，其它车型全部升级为360度全景影像，而只有70科技活力版、80悦享科技版和70悦享版上采用了全速自适应巡航，其它车型为定速巡航。
　　座椅的造型就比较简单了，采用多色设计，并加入缝线点缀，虽说造型简单，但是视觉上还是较为年轻动感的。而座椅也是采用了皮质包裹，60畅享版、60乐享版、70畅享活力版和70畅享版这四款车型采用的是织物材质，舒适度一般，填充物的软硬中规中矩。而后排的座椅也是如此，不过相比起来要偏硬一些，舒适性更逊一些。
　　而空间上，AION Y的表现还是让我比较意外的，体验者身高1.72米，将前排座椅调至最低时，头部空间剩余一拳两指。而保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间也是明显的富裕，头部空间也是留有一拳两指，这个表现应该是同级之最了吧。
　　动力上AION Y全系都是采用的前置单电机的布局，并且电机也都是采用的永磁/同步的类型，而60畅享版和60乐享版采用的电机最大功率为70kW，最大扭矩225N·m，其它车型所搭载的电机最大功率135kW，最大扭矩225N·m。传动上也是采用了固定齿比变速箱，底盘悬架也是采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
　　电池组上，AION Y首次搭载了广汽埃安的弹匣电池技术，并且全系也是提供了三种续航能力，其中60畅享版和60乐享版采用了一块电池能量为55.5kWh的磷酸铁锂电池，续航里程为410km。而70畅享活力版、70智领活力版和70科技活力版采用的也是磷酸铁锂电池，电池能量为63.98kWh，续航能力为500km。
　　80超长续航版和80悦享科技版则是采用了一块三元锂电池，电池能量为76.8kWh，续航能力为600km。而70畅享版、70智领版和70悦享版这三款车型是采用的电池能量为61.3kWh的三元锂电池，续航能力为500km。
　　总的来说，AION Y在外观上的设计还是很讨年轻人喜欢的，车内的空间也是足够大，在同级中表现出色，配置上也是满足日常使用，整体还是非常不错的。不过缺点还是有的，车内后座硬，底盘舒适性太低，有点波动就很清晰传到车内，但是这个价格也不能要求那么高。