恒大汽车如何一飞冲天?吾有上中下三策
首先,全国汽车保有量3.95亿台,新能源汽车784万辆,按照碳排放标准,未来20年燃油汽车会逐渐退出市场,新能源汽车会成为主流。
燃油车一般使用10年就得换,当然有些人可能5年不到就换车了,也就是说10年内将会有3.8亿台以上的燃油车主会逐渐换成新能源汽车,
这是保守估计,毕竟随着经济的发展,汽车只会越来越多,很多发达国家人均1-2辆车,这些暂时不考虑,我们以现有的汽车保有量来算,
10年,3.8亿台,一年3800万台,而目前新能源汽车的产量是年均不到100万辆,所以说这个市场就算再扩大30倍也只是刚满足目前的市场而已,
也就是说现在所有的新能源企业再增加10倍 -20倍也不嫌多,所以多一个恒大根本不多,再多200家新能源造车企业也不多。目前的新能源汽车产量只有那么点,所以恒大的汽车肯定卖得出去,毕竟没有人会等个十年八年的其他汽车造出来。只要质量不差,恒大的汽车肯定会大卖特卖,毕竟市场只有那么点新能源车。中国人口多,哪怕是垃圾食品也有无数的人会去吃,何况恒大汽车的质量还很过关,那些张口说恒大汽车卖不出去的要么蠢要么坏。
其次,恒大的产品质量如何?我想大家应该心里有数,恒大的房子质量是杠杆的,恒大冰泉也挺好喝,恒大的物业我是亲身体会过的,很不错,恒大的足球更是为国争了无数的光,要知道足球可是世界第一运动,这些年我们国家经济虽然发展,但是足球不行,所以在全球范围内还是很受鄙视的,恒大以一己之力把中国足球的世界排名提升了很多,还拿了两次亚冠冠军,拿钱砸足球的富豪可不少,但是能做到这一步的也只有恒大,许家印对产品的把控还是非常严格的,所以大家根本没必要担心恒大汽车的质量。特斯拉动不动就刹车失灵,这可不是偶尔事件,接二连三出现过,这种容易出重大问题的车都能被原谅,恒大汽车就算出点小问题,又能算得了什么?
那么恒大汽车如何一飞冲天?
上策:全民卖车,参照之前全民卖房模式,这个流程恒大很熟,但是关键点是及时返佣,能早上返的不要拖到下午,能当天返的不要拖到第二天,返佣速度就是要快快更快,只要做到这点,恒大的汽车销量会非常好,有利可图的情况下,老百姓会自发当销售员。全民卖房之所以出了问题,在于房地产的周期太漫长,佣金结算自然就非常长,这么长的过程就很容易出问题,但是汽车不存在,汽车的周期本来就很短,当天卖车当天结算佣金也是很容易的。当然前提是恒大汽车顺利上市,并且质量过关。第二个关键点,恒大汽车到达150元的时候卖掉20亿股,这样恒大房地产的流动性问题解决了,恒大汽车的后续研发资金也会很充沛。如果能整到240以上卖掉20亿股,那么恒大不但问题解决了,还能有充足的现金流。
中策:按照4:1的比例,4分用来全民卖车,1分用来抵债,比如一个月卖1万台车,8000辆用于全民卖车,2000辆用来抵债,这个顺序不能颠倒,一旦把大量车子用来抵债,恒大汽车会陷入资不抵债的境地,甚至买材料的资金都没有,那些怂恿恒大汽车都拿来抵债的,你们是有多蠢还是有多坏?恒大汽车在保持盈利的情况下可以拿部分车抵债,但是如果盈利不够,就暂时不要拿来抵债了。
下策:保持现有政策,以时间换空间,但是出效果很慢。
另外有些人老拿恒大汽车跟贾跃亭的FF汽车相提并论,但是FF汽车虽然还是没有厂子,但是它已经在美国上市了,而且曾经高达20多美元,折合人民币130元以上,那些嘲笑贾跃亭造车的脸肿了没?恒大汽车至少有厂子、车子也下线了,随时都可以大规模量产,那以后的价格难道还比不上一个PPT造车的贾跃亭?显然不可能!
中国的新能源汽车市场非常的广阔,现在的新能源车远远不够,恒大汽车的前景无比光明。年产量不足100万辆的特斯拉市值1万亿美元以上,折合人民币6.3万亿以上市值,而恒大达到年产量100万台时,市值是多少?当恒大汽车年产量500万台时,市值又该是多少?
请大家珍惜自己的底部筹码吧,这种底,一生中可能也就一次。