中国首款纯太阳能汽车问世，L4级自动驾驶，真正零排放

　　中国首款仅靠太阳能驱动的纯电动车＂天津号＂，6月10日在中新生态城公开亮相。
　　据悉，这款＂天津号＂纯太阳能汽车，今年4月11号已在天津市科学技术奖励大会上正式发布。这是一款完全依靠纯太阳能驱动、不使用任何化石燃料和外部电源 、 真正实现零排放、引领技术前沿的智能网联汽车 ， 仅靠＂每天晒晒太阳＂就能行驶，无需充电站和充电桩，续航里程74.8km （测试数据）， 自动驾驶等级L4级 。
　　这款车是中国目前最先进、性能最强大的、也是唯一一款纯太阳能汽车，由天津阿尔特汽车牵头，联合42家天津的高校、企业和科研单位联合开发，性能全球领先。该车顶部覆盖多块太阳能板，可伸缩折叠，且太阳能转化电能的效率极高。在光照充足的晴天，发电量为7.6度，续航约75公里，最高时速79.2KM/h，太阳能电池的光转化率为31%。
　　除了先进的太阳能技术，该车还是一款高等级自动驾驶的智能网联车，采用了侧开门设计，无方向盘，行驶控制都通过中控台的液晶屏幕操作完成。该车配备了非常先进的自动驾驶技术，通过摄像头、毫米波雷达、激光雷达以及超声波雷达等多种感应探测设备来实现更精准的道路识别，实现了L4级自动驾驶。
　　据介绍，＂天津号＂汇集多家科研院所技术攻关，前后历时5个多月研制成功。该车整车长*宽*高分别为4080mm*1770mm*1811mm，轴距2850mm，座位数3个，整车质量1020kg，最高车速79.2km/h（测试数据），续航里程74.8km（测试数据）。全车的太阳能组件面积达8.1平方米， 电池能量比达到330Wh/kg ，自动驾驶等级L4级以上。全车集成了天津市先进技术及产品47项，共有42家企业、3家高校参与了该项目攻关，推动12项高校科研成果落地示范应用。
　　国外的太阳能汽车
　　其实，除了中国的这款纯靠太阳能产生电能来驱动的＂天津号＂，国外也有厂商推出了依靠太阳能来驱动的电动汽车。比如，荷兰的Light year新能源汽车公司，就推出了以太阳能为主要能源（主要依靠太阳能，也可通过外部充电桩充电）的全新车型Light year One，中文译名＂光年一号＂。
　　2021年3月，荷兰Light year新能源汽车公司获得了一笔4800万美元的融资，依靠这笔融资，该公司最终完成了＂光年一号＂的研制。
　　＂光年一号＂是世界上第一款量产的四驱太阳能汽车，配备4台独立控制的电动机，搭载了容量为60kWh的主电池，主要依靠太阳光的照射来为电池充电，以此驱动汽车。
　　据测试，在满电状态下，该车曾以85公里/小时的速度连续行驶了9个小时，公路续航里程达到725公里，这是＂光年一号＂仅依靠自身电池的续航里程。
　　在＂光年一号＂的前舱盖和车顶，覆盖有总面积约5平方米的太阳能电池板，从车体前部一直延伸到车尾。通过车顶的太阳能电池板收集太阳能转化为电能，可以一边行驶一边给电池充电。此外，在阳光充足的夏天下，＂光年一号＂只需在太阳下晒一个白天，车辆行驶里程就可以增加约200公里，这对于一般的市区通勤来说应该是足够了。
　　另外，如果遇到恶劣天气，例如长时间的阴雨天气，＂光年一号＂还支持插线为车辆充电，每小时的补能效率为12km，每行驶100公里的电消耗量仅为8.3度电。
　　＂光年一号＂的车身材质为碳纤维加铝合金，全车仅重1315kg，拥有仅0.20Cd的超低风阻系数。
　　＂光年一号＂在芬兰制造，首批车型预计将于2022年年中上市，首批下线的车辆将供应欧洲地区，售价15万欧元，约合人民币107万元，限量供应946辆，以保持稀缺性。高昂的售价，注定了它只能成为有钱人的＂大玩具＂，无法在市场上大面积推广。
　　据悉，为了普及太阳能汽车，售价更低的光年二号将来也会上市，预计将在2024年或2025年正式开始销售，预售价可能在21万元左右。
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