比亚迪海豹出击，下一代电池车身一体化CTB技术首发搭载

　　最近几年随着全球新旧产业升级转型，最热的风口莫过于新能源汽车行业。从过去的几次科技重大变革来看，基本都是国外公司在引导，但是从这轮新能源汽车崛起的浪潮中，中国企业走在了前列。去年在行业芯片供应紧张的大环境下，比亚迪持续刷新了多项纪录，多个月销量蝉联冠军。
　　比亚迪的成功从来不是偶然的，从2004年在北京车展上展出ET纯电动概念车开始，到今年入选《时代周刊》被评为行业巨头；从全球首家正式宣布正式停产燃油汽车的车企，到CTB电池车身一体化技术的发布即量产，背后是比亚迪多年在研发技术领域的积累和突破。
　　这两年不少手机厂商也开始在计划转型布局智能电动汽车，甚至喊出电动汽车就是手机加四个轮子这样的口号，作为新能源汽车行业的领导者比亚迪显然已经走在了前列。日前比亚迪正式发布了CTB电池车身一体化技术，并且实现发布即量产。首款搭载该项技术的海豹车型已经开启预售，这样的技术实力着实让不少友商羡慕不已。
　　随着比亚迪CTB电池车身一体化技术的发布，智能电动汽车行业的一大难题得到了进一步解决。电动汽车的电池安全可靠性是用户关注的重点，比亚迪这次突破性地把原来电池包三明治式的结构，升级融合到了整车结构件当中，打破了传统车身设计思维。CTB刀片电池的类蜂窝结构使得强度更加可靠，从实测数据来看，顺利通过了50吨重卡碾压的极端测试。在车身扭转刚度上达到了媲美百万级豪车的水准，让燃油车的上限，成为了比亚迪电动汽车的下限，满足超五星的安全标准。
　　除此之外，比亚迪海豹还是多项技术落地的首款车型，例如iTAC智能扭矩控制技术、搭载后驱、四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆悬架等等。使得海豹在驾控、性能、舒适稳定等体验上更进一步。
　　海豹作为首发搭载CTB技术的e平台3。0车型，动力性能方面提供了后驱版、长续航版以及四驱版可供选择。其中四驱版的零百加速达到了3。8秒，百公里能耗低至12。7kWh，在性能和能耗表现上优势明显。值得一提的是在充电方面，得益于e平台3。0的高电压电驱升压技术，兼容当前市面上的公共充电桩，让充电焦虑问题被打消。
　　外观造型是用户选择一款车不可避开的话题，这次的海豹车型可以说是全新纯电轿跑，得益于CTB技术加持，车身低趴让运动感凸显，长轴距造型又平添了优雅气质；悬浮车灯、X形前脸、侧面线条让科技时尚感凸显；配色可供选择也比较丰富，符合年轻人对差异化追求。
　　从目前比亚迪海豹21。28万元的预售起步价来看，结合首发搭载的多项新技术亮点，诚意满满，必将是接下来市场上的一大热门爆款，新能源汽车领导者的地位进一步夯实。