C919量产型首飞成功，海望资本投资多家企业助力大飞机制造

　　作为国家战略性新兴产业之一，大飞机制造产业的地位举足轻重。5月中旬，编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场首飞成功，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的C919大飞机飞行试验圆满完成。
　　据了解，C919已经有上千架的意向订单。伴随着C919进入量产，这条民用飞机产业链无疑将释放出巨大的经济价值。C919大飞机的批量订单，意味着民机事业背后，一条参与大飞机设计、生产制造、交付、商用环节的民航上下游产业链，将迎接十分广阔的发展前景。
　　海望资本投资的多家企业参与到国产大飞机的制造中，其中海望资本团队投资企业上海上飞飞机装备制造有限公司（以下简称＂上飞装备＂）参与了ARJ21机身部件的制造；海望资本管理的上海航空产业股权投资基金（以下简称＂上海航空产业基金＂）多家投资企业江苏普旭科技股份有限公司（以下简称＂普旭科技＂）、上海航空材料结构检测股份有限公司（以下简称＂上航检测＂）、上海尚实航空发动机股份有限公司（以下简称＂尚实航空＂）等，也投入到国产大飞机制造的航空检测、航空模拟设备等环节和领域，助力我国航空事业的发展。上飞装备：大飞机机身部件的＂制造者＂
　　大飞机的产业链主要包括飞机的机体、发动机、机载设备等，潜在市场空间巨大，仅机体部分，就有近千亿的市场空间。目前商飞在非机身结构领域的供应商仍然以国外成熟航空供应商为主；机身结构领域主要是由我国航空工业体系内主机厂负责完成。因为技术壁垒和资质壁垒极高，民营企业很难进入机体配套环节，需要长期坚持和不断投入，在飞机定型量产后，才有可能实现长期稳定的经营回报。
　　上飞装备是中国商飞供应商，也是承担ARJ21大部件装配的民营企业。公司承担商飞ARJ21飞机中后机身和翼身整流罩装配业务，并承担多项国际航空转包业务。目前，公司正努力加强大部件装配能力和钣金件一体化制造能力。
　　上飞装备成立于2006年，由上海飞机制造有限公司第六分厂改制设立，在航空制造领域拥有丰富的技术储备，目前公司在机身大部件装配方面逐步扩大自动化装配的技术应用范围；公司自动化零件生产线能够适应航空多品种、小批量的需求上航检测：大飞机航空材料性能的＂把关者＂
　　航空检测位于整体检测行业的顶端，技术要求最高，对各类材料和行业标准的理解更为细致严格。因为航空材料工况恶劣而多变，绝大多数航空检验无法简单使用标准设备和检测方法，更要依靠长期的测试经验积累。
　　我国航空检测总体市场规模近百亿，未来随着民机的快速发展，检测市场需求将会快速发展。但国内仅少数几家科研院所和企业具有检测能力，且缺乏专业面向航空领域的专业检测企业。对标全球航空检测龙头Element，我国航空检测企业差距巨大。
　　上海航空产业基金的投资企业上航检测是我国航空材料结构检测领域唯一大型、独立第三方检测与评价高技术服务企业，在航空材料与结构性能与评价技术服务方面，为C919提供服务。
　　上航检测已获得了ISO9001、CMA、CNAS、NADCAP等国内外主要第三方资质与资格认证认可，可测试标准数已达196项，可测试范围最为广泛，全国领先。随着我国大飞机未来量产和国产材料替代，企业将有较大的成长空间。普旭科技：飞行模拟器的＂研发者＂
　　模拟仿真即是通过外形仿真、操作仿真、视觉感受仿真等技术，使参与者有身临其境的感受。根据不完全资料统计，采用＂模拟系统＂训练，可以节省约20%的空中训练时间，节省90%以上的实飞训练成本。
　　受限于我国航空工业发展阶段，我国航空模拟设备与国际设备厂商仍有差距，大型民机的飞行模拟器仍基本依赖进口。但随着我国通航的快速发展，航空模拟设备市场需求将会实现快速的增长。国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出，到2020年，建成500个以上通用机场，通用航空器达到5,000架以上，年飞行量200万小时以上。未来十年，通用航空器市场总量有望超过2万架，这为我国飞行模拟设备提供了广阔的市场需求空间。国内民用飞行模拟器市场亟待突破，能够率先实现技术突破的厂商将迎来巨大的市场。
　　上海航空产业基金的投资企业普旭科技作为飞行模拟器市场的新进入者，基于技术积累，获得了宝贵的飞行性能仿真分系统研发与总机集成经验。未来公司有望切入民用飞行模拟器领域，承接波音、空客、国产大飞机的高等级模拟器订单。
　　普旭科技汇聚了国内飞行模拟器行业的资深研发人员，项目初始即瞄准高等级全动飞行模拟器项目。目前，公司已自研了国产化飞行模拟器三大核心分系统、运输机高等级全动飞行模拟器、直升机及无人机模拟控制系统与训练平台。普旭科技正积极探索与民航公司、飞行训练中心、航校的合作，目前已与南航训练中心达成合作研发基于AR/MR的飞行训练器。尚实航空：航空动力系统技术的＂攻坚者＂
　　航空动力系统是飞机的心脏，被誉为现代工业＂皇冠上的明珠＂和＂工业之花＂，具有研制周期长、技术难度大、耗费资金多等特点。目前虽然许多国家都可以自主研制生产飞机，但具备独立研制航空发动机能力并形成产业规模的国家却只有美、俄、英、法、中等少数几个。国家自2011年开始，对航空发动机与燃气轮机启动调研与论证，并在2017年启动＂两机专项＂，支持大规模开展预研项目，切实做到＂动力先行＂，缩小差距，这给航空发动机行业带来巨大的政策红利，我国航空发动机技术将迎来加速发展时期。
　　上海航空产业基金的投资企业尚实航空是国内少数能集研发、生产、交付航空发动机整机以及定制特种动力系统整机的民营公司，专注于中小航空动力系统研发。作为通用的底层技术，尚实航空未来有望帮助我国国产大飞机和通用航空在航空动力上实现国产化的突破。目前，公司已在小型涡轴、涡桨发动机，辅助动力系统等细分领域实现技术突破，完成样机制造，部分已实现小批量供应。
　　根据商飞和波音公司的市场预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右。伴随着C919进入量产，这条民用飞机产业链无疑将释放出巨大的经济价值。未来，还将有大量的上下游企业参与到国产大飞机的制造当中去。随着国产大飞机进入全球竞争，这些已经进入C919供应商库的企业，也将有机会加入全球飞机生产供应链。浦东科创集团正积极布局加入未来国产大飞机的产业链当中，为航空制造中关键性技术的研发与突破提供支持。正如文中所提到的，上海航空产业基金投资的多家企业也参与到大飞机制造的多个环节和领域，未来将持续加大投资力度，助力我国航空工业和民机事业的起飞。
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　　上海航空产业股权投资基金是上海市经信委、发改委、科委针对国产大飞机及航空配套产业主导发起的产业投资基金，是上海唯一一家市级航空产业基金，管理人为海望资本。该基金是上海市政府未来打造航空产业链的主要投资平台，主要投向大飞机及相关航空产业链的国产化替代，尤其是在航空工业设计软件，工业数字孪生、航空材料、发动机及辅助动力系统、航空电子及飞控系统及相关服务业方面进行投资布局。未来，该基金将立足上海，放眼全球，围绕航空产业，重点布局具有＂硬科技＂创新能力的成长期项目，兼顾成熟期项目，实现上海航空产业飞跃式发展。