中国速度再次让世界羡慕！时速600公里磁悬浮列车面世，地表最快

　　中国速度再创奇迹！我国自主研发设计的世界首台高温超导高速磁悬浮列车于今年正式启动，它的诞生标志了我国在高速磁浮领域再次走向世界巅峰。
　　拥有超过600公里时速的它是目前地表上最快的交通工具，这是什么概念？也就是说如果搭乘这辆车从上海到北京，只需要目前复兴号动车组一半的时间就可以到达 。
　　与轮轨列车不同，磁浮列车是通过电磁力悬浮在轨道上＂贴地飞行＂，磁悬浮是一种完全依靠磁场使物体悬浮的新技术。
　　这辆列车就是利用了磁极的吸引力和排斥力，分别在列车表面两侧和轨道上配备了南北磁极，再加上车辆底部安装的超导体，通过液氮让它达到高温，最后使这辆车在产生磁性的轨道上悬浮前进。
　　不过要注意的是这里的＂高温＂并不是我们平时所说的高温，它在这里指的是液氮的工作温度，虽说叫＂高温＂，但它的真实温度直至零下。
　　高温超导高速磁悬浮技术可以让列车牢牢贴附在地面上，实现低速、中速、高速全覆盖的速度转换，这是一般磁悬浮列车很难办到的。
　　一般的电动悬浮车采用的是低温超导技术，无论是制冷设备还是车辆的自身重量都需要非常高的要求，如果车辆太重，那么行驶过程中的速度就会大大削减，自此在制作或者运输过程中都需要将重量控制在合适范围内。
　　再者就是它的磁力作用分布不均匀，磁场强大不仅会让列车的舒适度下降，车厢内或许还会出现漏磁现象，而加装屏蔽层就会影响到乘客的体验感。
　　而这款高温超导高速悬浮列车就完全避免了这些问题的出现，高温相对于低温而言，在很大程度上减轻了列车自身的重量，在设计上只需要克服空气带来的阻力就可以实现快起、快停的功能。
　　最主要的是超导是一种零电阻效应材料，至此影响系统热损耗的问题基本不会发生，同时列车轨道是永磁材料和电磁材料制作而成，这种轨道会让列车产生静磁场，这样一来车厢里面的乘客在体验感上就仿佛置身于地面。
　　这辆高速磁浮列车总长130.7米，整体外观犹如一枚子弹，车头为低阻力头型，和普通高铁不同，重量高达12吨以上的它用手就能轻易推动。
　　因为悬浮起来后的列车没有车轮和轨道产生接触，这样一来它不会像普通高铁那样有轮子和轨道造成摩擦力，所以这时候列车就像是漂浮在水面上的小船，稍微给它点动力就可以前行。
　　此外，除了应用高温技术，整个车体制作大部分采用的是碳纤维材料，碳纤维材料的特性要比金属材料轻很多，它既有碳材料的坚固又有纤维材料的坚固，而且还耐高温。
　　所以这辆列车要比现阶段的高铁还要轻上50%，如果未来能将其放在低真空管道中，这种轻量级低成本的超导高速悬浮列车几乎能达到1000公里的时速。
　　如今这辆在大气中拥有时速600公里的列车填补了高铁和航空之间的空白，既可用长途运输，也能适用中短途客运。
　　可能这时候就有人问，速度那么快难道不会脱轨吗？其实这个问题早在研发初期就被解决了，设计师在车轨上采用的是＂抱轨＂运行结构，如果仔细观察的话我们就会发现，列车的底部紧紧包裹着轨道两边。
　　而在磁力轨道和高温超导体的作用下，列车会产生一种叫＂钉扎力＂的东西，有了＂钉扎力＂的控制即使列车偏离轨道也会被拉回去，也就是说无论怎么对列车体内施加压力，它都不会出现脱轨现象。
　　同时在每个分区的控制上只安装了一个车合电，这在很大程度上减少了追尾的风险，所以从理论上来看磁悬浮列车的安全系数要比飞机高上好几个数量级，就算将低真空中的1000公里时速放在大气中，它的安全性也是非常可靠的。
　　这项技术启动于2016年，历经5年攻关后这款时速600公里的高速磁浮列车于2021年7月正式下线。
　　纵观全球，目前只有我国、日本、德国、美国这几个国家在高速磁悬浮技术领域处于领先地位。
　　而这款高温超导高速磁悬浮列车不仅是世界首台，最重要的是它是由中国人自主创造且完全拥有自主产权，这标志是我国在悬浮列车领域实现了质的飞跃。