济南轨交建设加速攻克泉水保护难题，两条新线迎重大进展

　　因泉水保护而被落下的轨道交通建设，正在被济南恶补。
　　近日，济南轨道交通建设频传好消息。9月20日上午，济南轨道交通8号线一期工程开工活动在山东大学站（工程名）举行；9月17日上午，智能盾构下线暨6号线智慧一号盾构始发仪式在6号线凤凰路站举行。
　　济南快进式完成轨道交通一期建设规划后，又启动了轨道交通二期建设的快进键。
　　图片来源：爱济南新闻客户端
　　1。期待
　　无论是8号线一期工程，还是6号线，在济南轨道交通网络上都起到骨干作用。
　　8号线一期工程是济南市中心城区与章丘区的东西向大运量骨干通道，途经历城区、高新区和章丘区，沿经十东路走行，连接中国（山东）自贸区济南片区、齐鲁科创大走廊、章丘大学城、明水经济技术开发区，沿线高校、科研院所、企业众多。
　　8号线一期工程建成后对方便沿线市民出行，促进中心城区和东部城区经济社会协同发展具有重要意义。
　　6号线是济南市轨道交通线网中贯通主城区的东西向骨干线，连接济南西站、济南站、济南东客站三大综合交通枢纽，设站33座。
　　8号线一期工程和6号线都是济南市城市轨道交通第二期建设规划内的项目。
　　2020年10月，国家发展改革委批复，原则同意济南市城市轨道交通第二期建设规划，建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路，总里程约159。6公里，估算总投资1154。36亿元，规划期为20202025年。
　　目前，济南轨道交通二期建设规划6条线路中已开工4条。除8号线一期工程外，3号线二期工程全线累计始发10台次盾构机，已顺利实现6台次接收，盾构区间掘进累计完成60；4号线一期已有29座车站正在进行土建施工，3座车站正在进行市政迁改等前期工作；6号线全线25座新建车站中，16座车站已开始主体部分施工，预计年底将有6座车站主体结构封顶。
　　尚未开工的7号线一期和9号线一期也已经亮出了时间表：预计年内开工建设。
　　2。保泉
　　对济南而言，保泉与地铁都是不可或缺的。
　　2019年1月1日，济南首条地铁济南轨道交通1号线全线通车试运行。济南轨道交通1号线是纵贯济南市西部城区的一条南北向线路，南起工研院站，途经长清区、市中区、槐荫区，北至方特站（原演马庄西站），运营里程26。1公里，共设车站11座，其中高架车站7座，地下车站4座。
　　济南的地铁梦由梦想照进现实，推动这座千年古城正式迈入了‘地铁时代’。时任山东省委常委、济南市委书记王忠林在通车仪式上表示。
　　事实上，从1999年编制轨道交通线网规划，到2019年1月的轨道交通1号线通车，济南为地铁梦已经努力了20年。
　　曾有网友一度称1号线是郊区通往郊区的地铁。殊不知，1号线选址正处于济南西部泉水补给区，在规划设计之初完全避开了趵突泉、大明湖等泉水敏感区，目的就是为将来建设更复杂的地铁线路积累技术经验。
　　为保泉，施工过程中济南轨道交通集团、中铁十局等单位发明了基坑降水回灌一体化平台及设备，既实现地下施工和回灌地下水同步进行，还能保证水质不受污染，总体回灌率达80以上、共回灌约1500万立方米，大约相当于13个大明湖的水量。
　　在1号线济南西站，四周设有监测井，可实时监测地下水位变化。长期监测显示，整个施工过程中，1号线沿线地下水位与周边地区保持一致，也与开工初期水位基本一致，说明地铁建设基本没有对泉水造成影响。
　　随后，济南轨道交通一期建设规划内的2号线、3号线一期也陆续通车运营。
　　3。治堵
　　而今，济南市已经迈入特大城市行列，常住人口近千万，小汽车保有量近300万辆，加之东西长、南北短的狭长城市布局，对轨道交通的需求迫切。
　　在工作日早高峰、晚高峰及节假日等时段，主城区交通拥堵问题比较严重。今年8月，济南市交通运输局相关负责人曾坦言。
　　今年6月，济南市政府成立了市交通拥堵综合治理工作领导小组，由市长任组长，相关副市长任副组长，各相关部门为主要负责同志为成员，领导小组办公室设在市交通运输局。
　　轨道交通建设的目的是缓解交通拥堵，加剧交通压力是谁都不希望看到的。
　　已完成8号线开工所需的全线施工图设计工作，并同步实施了经十东路改扩建项目立项和设计工作，尽最大努力实现永临结合，减少对交通的不利影响提高对周边的服务水平。济南轨道交通集团相关负责人透露轨道交通建设过程中如何减少交通拥堵。
　　济南交警也在不断优化交通管理，缓解交通压力。
　　经十路作为贯穿济南东西的交通主干道之一，承担着重要的交通功能，受地铁四号线管迁和主体占道施工影响，经十路沿线部分路口路段通行资源减少，通行效率降低，交通延误增加。
　　据公开报道，济南交警通过交通大脑分析研判、实地调查等多种方法，结合施工路段及周边路网流量变化情况，采取重要节点提效、沿线绿波提升、绕行路线绿波提效、高峰均衡车流的策略进行系统信号优化，合理分配交叉口时空资源，确保经十路沿线交通平稳运行。
　　根据规划，济南市城市轨道交通第二期建设规划的6条线路中，4号线一期建设周期最长，为8年，3号线二期是4年，6号线为7年，其他均为6年。
　　待这6条线路完工，济南的交通出行将得到极大改善。