九颗卫星上天，谁有福了？

　　征服星辰大海的硬科技，也会造福大众。
　　这是1972年，时任NASA太空航行中心科学副总监的恩斯特史都林格博士，在回复赞比亚修女玛丽朱昆达发来的一封主题为为什么我们要探索太空？的质疑信中，阐述的关键观点。
　　在信中，玛丽希望NASA能解释，为何全球数亿人尚在挨饿，NASA却在火星探索上每年花费上亿美元。
　　恩斯特博士的回复简短有力：深空探索会衍生出新技术来改善人们的生活，相对于那些要么只有年复一年的辩论和争吵，要么连妥协之后也迟迟无法落实的各种援助计划来说，探索太空的工程，更有助于解决人类目前所面临的种种危机。
　　信件里充满了对未来的乐观，以及探索的勇气，更重要的是简洁明了地解释出，航空航天的最大意义，在于这门探索未来的技术，能让普通人从中获益。
　　6月2日12时00分，也就是今天中午，吉利未来出行星座让航天再向普通人走近一步：我国首次在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射量产商业卫星。这在国内商业航天史上开创了一个重要里程碑。
　　相比于民用航天那些高大上的企业名称，吉利品牌早已家喻户晓，那受众的关注，自然会聚焦到更实际的意义里：这次发射，能给大家带来什么样的生活改变？
　　卫星能带来哪些应用？
　　想弄明白吉利卫星的价值，首先还是要清楚此次发射的核心任务。
　　根据吉利官方的说法，此次通过时空道宇发射的九颗卫星，是吉利未来出行星座的首轨九星。该组卫星用于吉利低轨未来出行星座第一个轨道面部署测试。通过未来出行星座建设，时空道宇将构建天地一体化高精时空信息系统，打造全域覆盖的未来出行生态。
　　也就是说，这套系统不仅为吉利未来出行生态提供基础设施，还为自动驾驶、海洋、无人机、物流、测绘等领域，提供更专业的高素质全方位服务。
　　相比北斗卫星位处高轨，面向各行各业，追求国家基础设施和社会基础服务的定位不同，吉利未来出行星座更倾向于为出行行业定制的卫星。根据时空道宇的技术说明，此次发射的九颗卫星，搭配时空道宇已经建设完成的地基PPPRTK时空信息网络，以及北斗三号模组、终端产品，可以实现遥感、导航、通信技术的融合应用，为未来出行提供立体化保障。
　　时空道宇天地一体化高精时空信息系统，可以实现厘米级的车载导航定位。这就能给车辆路况规划和驾驶决策带来更准确的服务。
　　举例来说：过去的导航系统只能告诉你路怎么走，但是对于实时路况的反应却迟迟难以更进一步，没来得及变道或者错过上下高速匝道的问题仍然难以得到解决。
　　目前汽车行业给出的解决方案是高精地图，即通过更精细的路况采集，来解决此类问题，但终究只是受困于格局，且不说高精地图采集对路面信息实时性更新的要求，车辆行驶过程千变万化，地面上的信息终究只是2D的理解，但通过天地一体化高精时空信息系统带来的厘米级定位，对路面的感知立刻就可以升级为3D的感知。
　　搭载时空道宇天地一体化高精时空信息系统服务的车型，已经可以达到厘米级高精定位，精确识别到行驶的具体车道，可以在变道或者路口前提前预警，甚至是根据路况，提前预判规划，为用户提供是否需要及早变道的决策信息，这为未来人乃至自动驾驶更精确，更轻松的出行铺就了信息基础。
　　这套系统并不遥远，事实上，此次发射的九星中的其中一颗被命名为亚运中国星，从而成为亚运官方组委会首次冠名的商业卫星。其中原因，正是吉利作为此次亚运会的官方赞助商，此次提供的用于服务亚运会的官方保障用车，已经率先搭载了这一套系统，以航天科技保障智慧亚运。也让参加亚运会的各方人士，率先体验到下一代出行的雏形。
　　对于更广大的普通人来说，这套服务也并不遥远，预计不久后，第一批消费者就能在吉利旗下各品牌车型上体验到此项服务；同时，吉利商用车领域也将能够依此为物流、通讯、运输等行业释放更多想象力；此后，通过吉利生态里的企业，例如刚上市不久的亿咖通科技，构成车机模组，其他品牌的车型，也可以体会到低轨卫星服务带来的体验升级。
　　这或许成为航天事业与普通人生活结合的最好范本。
　　商业航天，讲究一个可持续
　　事实上，商业航天在全球范围内喊了很多年，但活下来的商业模式不多，一种是面向顶级富豪的太空旅游和科研生意；另一种则是以马斯克为主，同样是低轨卫星的星链生意，主打的是卫星通信。
　　前者曲高和寡，普通人看个热闹；后者服务费不低，效果目前看来还乏善可陈，但更关键的是，大批星链抢占了低轨卫星资源，甚至前段时间还可以逼天宫一号紧急机动规避，这里面的商业航天生意，早就不是单纯的花钱听个响。
　　事实上，低轨卫星的轨道资源是有限的，而低轨卫星相对成本低、对卫星要求相对简单，这就为商业航天提供了基础的低门槛抢占资源做垄断的契机，某种角度上，这和当年互联网行业做个App来抢占用户时间的生意其实有异曲同工之妙。
　　此次吉利发射卫星，除了打破了过去星链高调抢夺资源的势头外，更关键的是，通过与北斗结合，吉利找到了形成可持续商业航天发展的路径：国家航天做技术探路，做基础设施，商业航天做模式探索，提供专业服务，结合自身制造业优势和用户实际需求，让商业模式形成可持续的自洽逻辑。
　　在这一点上，除了面向消费者端的导航定位服务，另一个关键就是面向B端用户的完善的商业航天服务：吉利已经完成了对商业航天全产业链的布局，通过时空道宇的台州卫星超级工厂，随着技术的逐渐成熟，和过去印象里高度定制，高度特质化生产的卫星不同，企业和实验室客户未来可以像定制汽车那样定制和批量生产卫星。
　　在发射之后，吉利商业航天同样可以实现测控和运维服务，这就将商业航天的基本盘和生态体系和盘托出。
　　吉利不只是代表中国商业航天打了九颗卫星，重要的是，吉利将自己的主要业务，汽车的智能化升级需求，引申到了航天的产品和战略布局，这为本身就为陷入升级迷茫期的中国制造业做了一个示范，如何用无尽的想象力和最先进的技术，将制造业宏大叙事下的升级，和消费者普通的生活连接在一起，形成更多可持续的发展升级。
　　归根到底，普通人能感受到的先进科技，才是最好的科技。
　　说到这里，吉利此次火箭发射，还有一个容易忽视的小细节。
　　吉利控股集团在支持亚运会筹办的工作中，通过资助物资，建操场、跑道等方式，为78所乡村学校的4万个学生带去了梦想绿跑道，让他们知道，千里之外的亚运赛场上，仍然有很多人，关注着他们的梦想，期待他们也能去探索更多未知的世界。
　　当这次火箭发射确定后，吉利也邀请了来自四川广元的9名乡村青少年，前往西昌卫星发射中心。亲眼见证了漆在他们每天奔跑的公益跑道上的亚运中国星，从耳熟能详的标语，在火箭发动机的轰鸣中，变成天上的九颗星星。
　　追逐星河的梦想、探索未来的制造业和无限可能的孩子们，在这一刻，似乎有了更为清晰的链接，和更为深远的意义。