新能源汽车补贴或将延续，消费者们的机会到了？

　　因为受上海疫情影响，新能源汽车市场在4月份极度萎靡。原定今年年底到期的新能源汽车补贴政策，被曝还会延续。路透社的最新消息称，有知情人士透露，目前中国正与汽车制造商就延长新能源汽车补贴一事进行商谈。新能源补贴或将延长到2023年。
　　按照原计划，新能源汽车补贴政策应该在2020年底就取消了，但是由于新冠疫情的出现，政府又将补贴政策延长至了2022年底。按照原计划，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。但是在今年2月国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门，提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，不过补贴幅度较2021年将退坡30。
　　此次补贴延续的消息也并非完全是毫无依据，因为受上海疫情影响，今年4月国内汽车产销数据很不容乐观，新能源汽车市场气氛一度陷入低迷。根据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2022年4月，我国汽车产销分别为120。5万辆和118。1万辆。
　　而当月新能源汽车产销分别达到31。2万辆和29。9万辆，市场占有率达到25。3。从数据来看，新能源汽车或许就是被选中担负拯救颓废车市重任的天选之子。
　　新能源汽车补贴是始于2009年的优惠政策，第一次延续，是在2020年，当时正是国内大规模疫情有所好转，急需政策倾斜刺激市场复苏的时刻。而历史总是惊人的相似，从今年3月底开始，受上海疫情的影响，导致国内汽车供应链不稳，多家主机厂因此停产，新能源汽车市场产销两端整体增长也不及预期。
　　延续新能源汽车补贴无外乎是为了继续刺激新能源市场表现。而无论是当前的新能源汽车市场还是预备买车群众都需要这样的刺激。所以综合分析来看，新能源汽车作为强心针，很有可能再次被委以刺激车市消费的重任，有望再度延长至2023年。
　　客观来看，即使新能源汽车补贴不再延续，大概率也会有刺激汽车消费的政策出台。但是眼下问题的关键是，即使政府抛出惠民政策的橄榄枝，消费者能不能抓得住，也就是这些政策的效果是否能达到预期的问题。
　　问题主要来自两个方面。一方面是虽然有政府出台的惠民补贴政策支持，但是消费者们在选择汽车时，对新能源汽车还是有所顾虑，如续航里程、充电时长等问题。用惯了传统燃油车，一时或许还无法适应需要几个小时时间充电的新能源汽车。毕竟充电和加油不一样，加油只需要几分钟。
　　另一方面是，由于疫情影响，钢铁、橡胶、钴、铝、锂等车用材料价格上涨的压力不断激增，芯片短缺的局面也并未得到缓解，车企生产成本压力不断上涨，这也导致新能源汽车的的价格一涨再涨。比如理想ONE从33。8万元上涨至34。98万元；特斯拉一个月内反复调整售价，部分车型的售价已经涨到了近三万元。在涨价的压力下部分车主表示新能源车也买不起了。
　　那么问题又来了，先抛开对新能源汽车的补贴能否延续问题的分析猜测。在后疫情时代，你会选择明确抓住今年新能源汽车补贴政策的尾巴，还是选择冒险赌这项惠民政策会延续，同时不紧不慢等待新能源汽车技术更加成熟，最后抓住时机一举购入呢？