快件转运积压，快递员短缺，到底是什么原因？

　　近期，全国多地快递网点出现人力短缺、物流停滞的情况，很多朋友的快递迟迟收不到，到底是个啥原因？
　　12月14号，第一财经发布文章：物流不畅尚未完全缓解，有商户称＂我能寄你能收，就是最大缘分＂。
　　第一财经记者从多个物流平台上了解到，近期群众用药需求量大，多个物流平台显示，消费者购置的药品连续多日在途，无进展。
　　今年是多变的年份，疫情之下很多地方发货受限，有一位消费者反映，12月4日在某东平台上订购的海鲜产品，发货时间一再推迟，截至13日仍未发货，只好取消订单。
　　往年这个季节，北京等地是大闸蟹消费的重要市场，但物流不畅致消费者不敢订货，供应商也不敢发货。
　　《快递观察家》发现，从投递量来看，近几日全国也在日均3.8亿件上下。单从数据来看，业务量与投递量一直在高位运行，彰显出行业率先复苏的活力，之所以时效延后，很大程度上是前期的积压件与小哥短缺造成的。
　　是什么原因造成，快递员越来越短缺？
　　第一、快递员感染风险
　　随着疫情放开后，全国各地就医人数是之前的好几倍，患者数量骤增，可见第一波冲击已经出现。
　　无论是快递员，还是外卖员因为工作的特殊性，现在每天都面临着超额的工作量。他们每天都要穿梭在大街小巷，接触不同群体的人或物，即便做好了自身的防护，也会面临不可控的因素，导致感染风险加剧。
　　网点老板表示，现在新政要求不再做核酸，小哥阳性后就要居家，还可能诱发网点大面积传染，几乎所有的网点都面临小哥短缺的困难。
　　今年快递行业断断续续，赚钱的机会也不大，好多人因此回家了，不愿意再冒着风险送快递，网点本来就不多的快递员数量再次雪上加霜。
　　第二、大量快递员离职
　　众所周知，在疫情风波不断持续的当下，能够拥有一份稳定的工作，已经是一件不容易的事情了，然而，纵然知道就业环境不乐观，还是有大量快递员纷纷选择离职。
　　当初之所以有大量年轻人涌入这一行业，主要就是受到了高薪的吸引。
　　虽然快递行业的工作很辛苦，但付出能够得到相应的薪资回报，看在钱的份上，大家也可以忍耐工作过程中的种种艰难。
　　而近些年，伴随着快递行业全面数字化升级之后，快递的价格大幅度降低，就拿圆通来说，现在单票快递最低只要两块六，快递员能拿到的薪资也大打折扣，在这样的情况之下，大家自然不愿意再继续坚守这一岗位。
　　更何况用户的投诉，还常常会让快递员面临被倒扣工资的风险。
　　虽然现实生活中，绝大多数消费者对快递员的态度都是友善的，但也总有一些消费者，总是对快递员进行各种各样的刁难，稍微有一点点不满意，就会直接投诉或者给差评。
　　然而，快递员的收入和客户的评价直接相关，如果客户给出的差评过多，那么快递员的薪资也会受到极大的影响，不少人就是因为气不过这一点，才最终选择离职。
　　第三、快递行业的变革
　　近五年，中国快递总量翻了数倍，平均送达速度却快了十个小时，靠人力当然是跑不出来的，现在全自动化流水线分拣包裹粉，已经不是新鲜事了。
　　快递行业正在经历着新一轮升级，顺丰花5亿帮20万员工提升学历你就明白了，说白了就是要把这个传统印象里的辛苦行业转变为科技行业。
　　此外，圆通创新了一整套的数字管理工具，完整的数字化系统，掌控快递业务的每一个环节，主打三个拳头：管理驾驶舱、网店管家、行者。
　　驾驶舱针对的是总部需求，网点管家对应的是分公司，行者则是快递员的专属工具。循着这条主线，所有基于业务诉求和管理需要的工具研发，都按照这个分类＂对号入座＂，并在此基础上寻求协同和相融。
　　网购刚出来那时，我们寄的快递都要一二十元，但是，快递行业数字化后，大幅度的降低管理成本和沟通成本，快递其实已经无形的从人海战术发展成了比算力与数据的科技行业了。
　　行业升级，如果自己跟不上转型，必将被淘汰，部分快递员无奈尽早谋求新的出路。
　　结语：
　　目前是快递业务旺季，广大快递员奔波劳碌，工作负荷重，加之天气寒冷，室外作业十分辛苦，可能出现寄递服务时现延迟的情况，请大家给予更多的包容、理解和支持。
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