改革开放前，我国经济是北强南弱，到上世纪末，呈现出南北平分秋色，但到目前，则表现出南强北弱，并且这种趋势还在快速发展中。
　　那么，南北经济发展出现这一规律的根子在哪里呢？原因肯定是多方面、综合性的。笔者在这里仅就长江河道航运问题进行分析探讨。
　　据长江航道局2020年发布数据显示，2020年长江干线货物通过量突破30亿吨大关，达到30.6亿吨。 这是什么概念呢？从另一组数据看，大家就理解了。2020年，全国铁路货运量大概是36亿吨，长江干流的运力就已经达到全国所有铁路总和的83%！如果再加上长江各大支流的货运量，超过全国铁路货运量应该问题不大。也就是说，一个长江航运的能力等于全国铁路运输能力的总量。更重要的是航运的运输成本要比铁运成本低。这样就降低了企业的生产成本和经营成本，增强了企业的竞争能力。
　　长江一直以来被誉为黄金水道，长江干线全长2838公里。沿线港口基本形成了以国家主要港口为骨干、地区重要港口为基础辐射全流域的总体格局，形成了比较齐备的集装箱、铁矿石、煤炭等江海转运体系以及汽车滚装和液化品等专业化运输体系。
　　南方经济发展快于北方的原因，长江的航运作用应该是一个重要的因素。至于是不是关键因素，笔者不敢妄言。

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