五大信号已经发出！三轮车行业2022年有新变化，一批商家已经转型

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　　随着12月份即将进入中旬，整个2021年也正式走进尾声。对于企业和经销商来说，2021年并不容易，原材料涨价、市场销量下滑、价格战等都是摆在每个从业者面前的难题。
　　凡事过往，皆为序章。在即将开启的2022年，三轮车行业又将面对怎样的市场趋势，哪些内容应该重点关注？三轮车快讯总结了新一年行业发展的五大趋势，供大家借鉴、思考。 信号一：高端市场迎来蓝海
　　近年来，在宗申、五羊、雅迪、淮海等行业品牌的共同引领下，电三行业正由＂价格战＂转向＂价值战＂。一大批新技术、新产品重磅亮相，也将在2022年助力更多经销商摆脱价格战的困扰，获得全新的发展空间。
　　随着新技术的应用，目前终端市场高端电动三轮车的销售比例持续提高，在部分对动力性能需求比较大的市场，高端电三产品销量甚至占据市场的半壁江山。事实证明，消费者并非不懂好产品，也绝非不愿意多花钱买好产品，问题的关键还是经销商要转变思路，多展现高端产品的优越性。高端车型方面的角力，将是未来几年的蓝海市场。 信号二：框塑品类迎来爆发
　　2022年的电三行业，框塑产品将会继续爆发之势。框塑车产品以高端车型为主，在价格区间上与低速电动车较为接近，但却可以获得目录资质，并且制造工艺先进，广受市场好评。
　　今年框塑车型崛起，还要拜钢材价格持续暴涨所赐，框塑车产品的市场竞争力开始凸显。随着各大龙头品牌的发力，整个框塑车行业将会迎来百花齐放、百家争鸣的行业发展新格局，框塑车行业势能正在全面增强，即将迎来爆发。 信号三：行业合规化进程提速
　　目前，全国已有十余个城市明文规定非目录三轮车禁止上路，随着各地执行过渡期制度，非目录三轮车的退市也已经进入倒计时。2022年，三轮车规范化发展将继续成为行业主流。
　　目前来看，虽然各地对于三轮车的管理政策不一，但总体而言已经罕有＂一刀切＂的粗暴执法。对于经销商而言，选一级资质品牌、卖3C认证产品，是稳定经营的大前提。相信在市场日趋稳定后，各地制定的政策将会沿着良性的方向发展，也会愈加稳定、透明。 信号四：原材料将继续处于高位
　　受疫情及国际紧张局势的影响，铁矿、铝矿、橡胶等原材料的价格持续居高不下，再加上中国出口量暴增，在供需环境下，未来几年国内原材料价格处于高位是普遍共识。
　　受此影响，三轮车整体的成本水涨船高也是必然的。同时要提醒大家，由于今年企业放假提前，年底的备货期已经很短，有备货需求的经销商不要错过最后的窗口期。对于大部分经销商而言，合理备货、冲刺旺季，是今年最佳的市场策略，慢一步则步步慢，市场不等人。 信号五：终端门店大洗牌，杂牌退市
　　当下不只三轮车企业在持续洗牌，在终端市场，三轮车门店数量也在锐减，行业集中度进一步加强。
　　终端大洗牌的原因，首先是政策管理越来越严格，无资质品牌大量淘汰；其次消费者品牌意识增强，杂牌三轮车正加速退市；最后是市场集中度越来越高，销量向强势品牌集中。不论如何竞争激烈，经销商要想突出重围、脱颖而出，绝不是没有机会。对于众多一线经销商而言， 要想长久经营，最好及时向实力企业靠拢，选择有资质、有目录、能上牌的三轮车品牌进行合作！
　　总结
　　综合5大新趋势可以看出，2022年三轮车市场依然大有可为。庞大的市场需求并没有受到多少影响，同时市场上性能品质更优，有资质、能上牌的三轮车已经成为行业主流！
　　无论如何，对于生产厂家来说，想要从行业发展趋势中获利，现在就应该提高生产标准，增强自身竞争力。毕竟随着时间的推移，行业＂洗牌＂现象会进一步加剧，到时候没有生产资质的厂家，最终只会走向倒闭这一道路！同时，行业渠道也面临全新挑战，未来3年的市场大洗牌，能否成为区域大商，就看能不能抓住2022年的重要机遇！