中国承诺碳达峰碳中和，西方阴谋下藏着的是一本政治经济账

　　2030年碳达峰，2060年碳中和，在前不久的《十四五规划》上，与环保相关的话题又火了。
　　从2014年《中美气候变化联合宣言》，到七十五届联大中国率先做出环保承诺，＂低碳＂、＂减排＂、＂绿色＂、＂可持续＂等词汇一遍遍地萦绕在人们耳边。
　　那么＂碳达峰＂与＂碳中和＂到底有多重要？
　　在日益高呼的全球环保话题下，又是否有看不见的政治和经济博弈？
　　对普通人来说，新的绿色革命，是否会是下一个机遇风口？
　　01
　　自工业革命以来，人类的经济发展模式发生了翻天覆地的变化。
　　由化石能源产生的机械能不断促使着生产力的进步，但与此同时也排放了大量温室气体。
　　1750年前的上千年时间里，二氧化碳平均混合率为280ppm，而到了2008年，这一指数上升到385ppm。
　　造成的直接后果便是全球温度上升超1度，1200多种植物灭亡，海平面以每年4.8毫米的速度不断攀升，严重威胁人类赖以生存的地球环境。
　　1992年，联合国通过《气候变化框架公约》，人类第一次共同直面环境问题。1997年，84个国家签订《京都议定书》，各国政府将减排和碳中和等话题提上日程。
　　中国于2003年将＂全面协调可持续＂写入＂科学发展观＂，并把环境指标作为公务员考核的重要依据。
　　自此全国上下掀起了一阵环保热，如果按照这个剧本走下去，那应该是世界各国团结一心节能减排的节奏，但很显然，接下来的事件发展，直接变了味儿。
　　2009年，新一届联合国气候变化峰会在丹麦首都哥本哈根举行，会议的重点在于制定新的减排方案。
　　然而包括美国在内的一众发达国家，却以自身利益出发，以＂环保＂为旗号，打着＂压制发展中国家＂发展的算盘。
　　比方说美国提议，要按照现有碳排放规模按比例承担减排责任，如果排多了，就要给少排的国家交＂环保费＂。
　　乍一听好像没什么问题，但在历史上，美国二百多年的碳排放量相较于中国近七十年才开启的工业化进程，那后者简直可以忽略不计。
　　数据来源：wind，中美二氧化碳排放总量趋势对比，百万吨
　　由于中国当时已经成为世界第三大经济体，每年的高速增长势必要排放大量温室气体，现在你不提历史不提人均，搁这单看总量，纯属偷换概念耍流氓。
　　丁仲礼院士说得好： 2009年的气候变化峰会涉及一个根本问题：中国人是不是人，中国人要不要发展，凭什么你美国能肆无忌惮排放二百年，我们中国就必须为碳排放买单？
　　02
　　那么现在问题来了，既然大家已经知道西方国家所谓的＂环保＂话题是个图穷匕见的阴谋，为什么中国还要承诺在2030年碳达峰，2060年碳中和？
　　原因很简单，是中国自身产业升级和外部竞争力的需要。
　　图源：能源互联网
　　首先从世界角度看，我们在推行一带一路，我们在宣扬＂人类命运共同体＂。一手经济，一手道义，二者合二为一，反对的恰恰是美国所谓的＂普世价值＂。
　　当特朗普和拜登政府在＂巴黎协定＂上左右互搏时，中国恰恰可以在真空期接过世界碳排放议题的领导权，从而在更高维度的世界舆论话语权上占据有利地位，制定更公平，也更有利于我们的环境政策。
　　接着从国内角度看，自2014年起，中国结束了长达十年的高增长时期，经济进入新常态。这意味着我们不再片面追求量的发展，而是将质的要求摆上了首位。
　　现在第三次产业革命红利即将吃尽，第四次产业革命还遥遥无期，我们要做的，是不断提高单位资源的生产效率，以期量变引起质变。具体到表现上，即为绿色产业需要加速发展。
　　现今中国有三大高排放产业部门：电力供热占碳排放的51％，制造业和建筑业占28％，交通运输业占10％。然而2019年中国的碳排放量为140亿吨，占世界比例的27％，是美国的两倍半。
　　但这并不是一件坏事，因为按照国际碳汇每吨15到25元的指数，这也意味着中国至少有2000到3000亿的绿色产业估值待释放。
　　那么到底该如何操作呢？ 当然不可能给每个高排放环节加装个环保装置就完事了，我们更应该考虑如何变废为宝。
　　在供电供热行业，传统火力发电占据了当今中国全部发电量的75％，相较于全球65％，我们依旧有很大的提升空间，比方说中国领先世界的光伏发电，比方说核能发电，又比方说青藏高原上的水力发电。
　　这是一场针对能源的供给侧改革，跨度很可能以十年计，但收效也最为明显，因为目前而言电力行业的终极目标是实现核聚变发电。届时不但环境问题能一劳永逸地解决，世界能源短缺也将不再成为问题。
　　在制造业和建筑业，环保材料和装配式建筑或许将迎来一波热潮。以建筑业为例，传统盖楼方式是在施工现场进行作业——先打地基，然后一层层往上堆材料。
　　而在未来，楼房的建造可能是在工厂里先对每一层进行标准化零部件生产，最后拉到目的地进行组装。
　　这么做不仅能减少材料的浪费，更能有效避免现场作业带来的扬尘，从而达到减排的目的。
　　在交通运输行业，这些年国家大力补贴＂新能源汽车＂，包括小米，滴滴在内的一系列企业先后下场。
　　去年人民日报拍了一部有关新能源汽车的纪录片，叫《百年机遇》，官方直接下场告诉所有人： 未来的新能源汽车将全面取代旧式燃油车，中国车企第一次有能力追赶西方发达国家。
　　截止到2030年，海南省将成为中国第一个全面禁售燃油车的省份，而德国，荷兰，挪威等国也相继出台了时间表，因此按目前进度来看，或许交通运输业将成为率先完成环保指标的主力军。
　　即将到来的2021中国汽车论坛
　　所以说，今天我们高度关注的＂碳达峰＂和＂碳中和＂，其实是经历了一个螺旋式上升的认知过程。
　　起初所有人都认为这是一件好事，接着被某些发达国家利用我们表示愤然，再到后来我们中国接过了美国不屑一顾的大旗，并站在道义和利益的双重制高点上。
　　从明面上看，这是一个环保问题，但实质上，它更是一笔经济账和政治账。电力、制造和交通，三大风口方向已经指出，剩下的，就要看个人机遇和奋斗了。
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　　作者：金陵风语