东风日产百万销量,或成绝唱
2020年对东风日产来说还算不错,全年累计1133186辆的成绩,成为百万销量俱乐部一员,在疫情影响下还有如此表现,含金量一点也不低。2021年,全新竞争环境对东风日产来讲挑战升级,年销百万级数据或从此成为绝唱。
押宝轩逸,在经典款和新款的共同努力下,日产轩逸去年交出了53.7万台的"恐怖"成绩,单一车型占到总体销量的半数,既是轩逸改款的成功,也是东风日产的悲哀。不过这股热销劲儿并没有延续到2021年,1月份和2月份,轩逸在细分领域排名上,虽然还处在第一领先位置,不过领先幅度没有去年那么有统治力。
情况也确实如此,去年单月超4万辆、超5万辆的次数就有很多,同级对手们拼命在后面追赶,最后一比还是相差甚远。今年就不同了,经过1、2月后轩逸和竞品车型差距并没有拉开,而且随着国产品牌发力,10万级市场又多了几位实力强悍的选择,后续如何发展不确定性因素很多。
再就是东风日产的另一条"大腿"奇骏,需要面对的情况更加复杂,如何规避三缸发动机带来的销量隐患,将是这段时间急迫需要解决的事情。东风日产深耕国内市场多年,对于消费者喜好不能说完全门清,可也能做到摸清脉路,当前市面上成功的三缸车不多,更何况还是15万以上的市场。这就是合资品牌的无奈之处,NISSAN非得给,东风日产想避都避不开。
既然避不开,那就只能直面问题了,东风日产新奇骏将迎来关于生死的市场考验。1.5T VC-TURBO全新引擎,最大马力可达204Ps,最大扭矩为300牛米,账面数据很不错,但需要面对的竞争车型可没有弱者。15万-20万级合资SUV,强者如林,本田皓影和本田CRV,丰田RAV4以及大众一干产品等,三缸奇骏还能推动东风日产SUV向上发展吗?
新车计划不会在奇骏上停留,有消息称日产Serena将于下半年或者明年引入国内市场,这款备受瞩目的MPV将进一步增加东风日产产品厚度,但远水不解近渴,东风日产今年的销量个人看低。竞争环境的改变,需要车企做出正确的决策,东风日产或将迎来销量下行阶段。