羡慕中国电动汽车发展，拜登妄言中国赢不了，美国南波万

　　5月18日，拜登访问底特律汽车城，参观了福特汽车的电动汽车中心，并试驾了一辆新型全电动皮卡F-150＂闪电＂。出于安全和安保考虑，美国总统在职期间很少有机会自己开车，拜登此次试驾看似是临时起意的安排，其实还是旨在＂推销＂其不久前推出的耗资近2.3万亿美元的＂基建计划＂。
　　中国成长为世界第二大经济体后，美西方守成大国的恐惧与中国等新兴大国的崛起已在多个领域引发冲突。近年来以美国为首的西方国家向中国发起的贸易战、科技战、舆论战更是愈发升级。拜登经常用＂美国不能在竞争中落后＂的论调来推动自己的政策，拜登口中的＂中国赢不了＂又一次在＂汽车城＂底特律上演，电动汽车市场成为新的中美科技战场。
　　电动汽车具有高效节能、零排放等突出特点，在降低能耗、应对气候变化等多重因素驱动下，越来越多的国家将推动电动汽车产业发展、实现绿色转型，视为拉动经济持续复苏的新增长点。全球肆虐的新冠肺炎疫情背景下，使得多国汽车产业遭受重击，但电动汽车销售却出现了逆势增长。
　　普华永道曾发布报告预计，2030年全球三大汽车市场——欧盟、美国和中国，新电动汽车注册数量将超过1,740万辆，占汽车销售总量的份额接近27%；2035年电动汽车销量在欧洲汽车市场中的占比预计将达到67.4%。
　　在过去十年中，中国迅速成长为全球最大的电动汽车市场，其电动乘用轿车销量约占全球的50%，电动公交车和电动卡车的销量更是占到全球90%以上。中国工业汽车协会发布的数据显示，至2020年底，中国纯电动汽车保有量约400万辆，同比增加约90万辆。作为全球最大的电动汽车市场，中国已占据了全球新能源汽车市场的＂半壁江山＂。
　　作为2.3万亿美元＂基建计划＂的一部分，拜登5月18日阐述了价值1,740亿美元的＂电动汽车计划＂，这笔资金将会用于刺激美国电动汽车行业的开发和生产，他表示美国需要在电动汽车市场上抢占先机，并迎头赶上中国汽车制造商的步伐。
　　拜登认为汽车产业的未来是电动汽车，美国将为电动汽车翻开新的篇章。拜登批评特朗普政府＂光说不练＂，导致美国在电动车市场规模、基础设施建设和电池生产方面都远远落后。拜登在演讲中表示，他将从2万亿美元基建计划中拿出1,740亿美元进行电动车投资，美国有望引领全球电动汽车市场。拜登雄心勃勃的电动车扶持计划主要包括1,000亿美元的消费者电动车退税、150亿美元电动车基建、200亿美元电动车校车拨款、250亿美元电动车公交拨款以及140亿美元其他电动车税收优惠。
　　而这次在＂汽车城＂底特律，拜登虽然承认中国在电动汽车领域＂处于领先地位＂，但仍放出狠话，声称＂中国赢不了，我们不能让他们得逞＂， 击败中国成为其演讲的＂核心卖点＂。美国白宫亦在一份简报中详细阐述了美国＂基建计划＂打算如何拓展电动车市场，以此＂助推交通运输和制造业的未来＂。报告称，全球市场正越来越多地转向电动汽车，而美国在制造这些车辆及其使用的电池中处于落后地位，公共充电站只有10万个，市场份额也极小。通过美国＂基建计划＂的投资，白宫希望重新确立美国在电动汽车和电池领域的领导地位，创造高薪工作、拓展制造业、令家庭用电动汽车更加普惠，并有能力向全球其他国家发售电动车及其零部件。
　　由于全球环保标准趋严和消费者需求提高，多国已相继出台产业扶持政策，支持电动汽车技术研发，进一步推动电动汽车全产业链和生态建设。但实际上，电动汽车产业在快速发展的同时，仍面临基础设施不足、续航里程短、充电时间长、安全性有待提高等诸多挑战，对于壮心不已的美国而言，这些都是不能回避的现实问题。中国电动汽车研发技术处于世界先进水平、产业链完善，市场潜力无限，美国想要阻碍中国电动产业发展有点痴心妄想。贬低中国并不能为拜登推动其大规模产业投资计划增添多少助力，中国也不会坐以待毙，任由美国人通过卡脖子手段来限制中国新兴产业发展。总之，面对中美科技竞争，中国需要做好充足的准备。