雅阁还是第一，迈腾被凯美瑞反超，4月的B级车很热闹

　　近期，乘联会公布了备受期待的4月份汽车市场销售数据。据悉，4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长12.4%，乍一看这个数据，还是蛮让人兴奋的。
　　这其中，和大家预料的一样，轿车市场依然是最大的细分领域，77万台的体量力压SUV的74.8万台。再次将＂得轿车市场得天下＂这句真理显示得淋漓尽致。
　　接下来，咱们就围绕下列这张表格，也就是4月轿车销量排行榜TOP15的车型，主要是其中的B级车变化形势，来给大家做一个简单的分析和评论。
　　看点一：雅阁凯美瑞继续领跑，日系车优势再巩固
　　没错，就上述榜单来看，雅阁以16777台的月销量排名当月榜单的第10名，再次成为最热销的B级车。虽然相较去年同期减少了8.4%，但是这个销量依然能登顶，由此可见雅阁的实力。
　　第二名是凯美瑞，前段时间刚刚完成中期改款的它，被业内人士认为最有希望超越雅阁。因为中期改款后的凯美瑞，补足了智能科技不足的短板，还加上了丰田少有的全液晶仪表，算是实力更进一步。
　　不过，凯美瑞在4月份的销量还是输给了雅阁，15975台的销量虽然在去年同期基础上增长了35.3%。但是，雅阁还是略胜一筹，略微领先。
　　值得一提的是，3月份凯美瑞可是输给了迈腾，但是凯美瑞在4月实现了复仇，在销量上超过了迈腾。
　　当然了，不排除中期改款的凯美瑞后半段发力，有望从雅阁手中抢走B级车第一的位置。这一点，我们等待后续的持续观察。
　　看点二：迈腾帕萨特跌出前15名，德系车该反思了
　　一直以来，B级车给人的直观印象就是舒适、大气，而在这一点上，以迈腾和帕萨特为代表的德系B级车做得都要比日系车好。
　　比如说民间称呼迈腾和帕萨特为男人的一件西服，开着就有那种高级感。再比如民间流传的段子：过年回家，开着一台帕萨特，后备箱拉上单位发的米面油，保管能搞定未来的丈母娘。
　　诚然，这就是迈腾和帕萨特在国人心中的地位。你不得不承认，在一些三四五线城市，拥有一台迈腾或者帕萨特依然是他们的梦想。
　　既然迈腾和帕萨特有这么强的民意基础，为啥4月份连TOP15都没进去呢？其实，主要有两个层面的原因。
　　一是现在的购车主力军是90后，他们的审美和父辈可完全不一样了，或许60后喜欢迈腾和帕萨特的大气、商务，但在他们眼里，迈腾和帕萨特是上了年纪的人才开的，他们会更喜欢潮流一点的B级车。
　　二是帕萨特在25%偏置碰撞测试时的舆论危机，一直酝酿到了现在，期间迈腾也受到了池鱼之殃。尽管后期上汽大众进行了产品补救，但奈何对于民众的创伤已经造成，就看后期能不能随着时间的流逝，有所淡忘了吧。
　　【结语】如文章标题所言，4月B级车有看点：雅阁凯美瑞领跑，迈腾帕萨特跌出前15名。的确，就像一位网友总结的那样，雅阁还是第一，迈腾被凯美瑞反超，4月的B级车很热闹，对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。
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