7月份，特斯拉在国内交付量环比大跌近70%， 创下自2020年4月以来近15个月以来的最低销量。
　　这种现象 一度被各大媒体和机构解读为＂卖不出去了＂、＂特斯拉在中国热度褪去＂，但这明显与特斯拉Model 3降价以及Model Y推出补贴后仅售27.6万元后的订单火爆情况不相吻合。
　　对此，马斯克近期亲自回应了这一问题，他在对有关机构剖析特斯拉7月份中国产汽车国内交付量大跌的推文时回复时说道，＂ 特斯拉中国在本季度上半段时间（7月1日-8月15日）生产的新车主要用于出口，本季度下半部分时间（8月16日-9月30日）生产的才投放本地市场。＂
　　言外之意，马斯克并没有对特斯拉在中国销量的下滑担心，因为这本身就是特斯拉计划的一部分，8-9月才会是特斯拉销量复苏的开始。
　　数据显示，7月特斯拉批发销量（含出口）达3.29万辆，同比增长199%。其中，国内销量不到9000辆，环比下滑68%。
　　但与此同时，特斯拉单月出口量首次突破2万辆，其中Model 3创新高，达到1.61万辆，Model Y出口8210辆。
　　7月交付下降的另一个原因是，由于特斯拉Model Y标准续航版在7月初发布，不少用户转订补贴后仅27.6万元的Model Y标准续航版车型，但新车尚未交付，因此Model Y在7月几乎没有获得销量。
　　Model Y标准续航版车型预计开始交付时间为8月中下旬，目前已排队6-10周，现在下单需要等到10-11月份。
　　Model 3降价后也几乎出现了同样的情况，目前新车交付时间从此前的1-3周延长至4-6周。
　　正如马斯克所言，本季度的剩余时间，加足马力的特斯拉在销量上或将迎来井喷式爆发。

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