华为传来好消息，与长安联手打造高端智能电动车，明年开售

　　在智能手机业务陷入停滞之后，华为消费者业务部门的工作重心便转移到了「造车」行列中。当然，与小米、OPPO等其他友商亲自下场造车不同，华为多次强调＂自己不造车，只帮车企造好车＂，而从现在的一系列动作来看，都无不在证实这一点。
　　8月24日最新消息，长安、华为、宁德时代三家企业联合宣布，将共同造车。发布会上，长安汽车董事长朱华荣、华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东、宁德时代董事长层曾毓群一起推出了全新新能源品牌阿维塔，及首款车型E11。
　　根据介绍，阿维塔E11会搭载三家共创的智能电动网联汽车架构平台CHN。其中，阿维塔品牌由长安品牌主导，华为负责搭载HI智能汽车解决方案，同时配备宁德时代电池技术，整体定位于纯电中型SUV。
　　不过，比较令人感到遗憾的是，阿维塔E11真车并没有出现在今日的发布会上，官方也仅仅只展示了该车的侧颜，流线型设计十分惊艳。有消息透露称，阿维塔E11的设计样车目前已经成功下线，正在进行整车调试中，最早也要在年底正式发布，明年初发售。
　　值得一提的是，阿维塔定位于全新的高端子品牌，独立经营与发展。此次的首款车型结合了长安、华为、宁德时代三家各自行业顶尖代表企业的最新技术，可谓是三剑合一，强强联合。其中，长安汽车的优势在于硬件和底盘技术，华为的优势则是端到端的技术解决方案、宁德时代的优势则是电池系统、储能系统。
　　而又在这三家之中，网友们最关心的还属相当于跨界转型的华为。
　　如今整个汽车产业正在向智能化转型，传统车企面临着巨大的转型压力，硬件制造毫无疑问是他们的一贯强项，而弱势则是软件技术打造研发。此时，越来越占据市场上游地位的智能化趋势便成为了华为的关键武器。
　　华为目前已经针对汽车智能化推出了两大解决方案：一是CDC智能座舱方案，基于车规级麒麟芯片、华为自研HarmonyOS系统、HiCar车机互联等组成一整套汽车座舱解决方案；二是ADC自动驾驶域控制器，包括华为自动驾驶计算平台MDC和高阶自动驾驶解决方案ADS，首发车型北汽极狐阿尔法S的表现在市场上引发了众人惊叹。
　　因此，此次与长安的联合打造高端独立汽车品牌，可以看作是＂华为造车＂的一种弯道布局，虽然没有亲自下场，但一样给对手造成了极大压力。同时，自身也有望以最小的风险代价来短时间内迅速弥补手机业务被制裁所带来的生存危机。
　　不过，在一众传统车企眼里，有的愿意和华为达成合作，比如长安；有的则坚决不和华为合作，比如说上汽。早先，上汽董事长陈虹曾公开表示：＂与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，是不能接受的。因为华为提供了整体解决方案，这样华为就成为了灵魂，而上汽则成为了躯体。＂
　　很显然，长安汽车也深知这一点，尤其是在上汽公开表态之后还敢于华为联手打造全新品牌，这表明长安汽车也有自己的深度布局，或许欲打造国民高端品牌是推动长安和华为合作的背后原因之一。