上汽大众关注量到质的转变愿得用户者以谋长远

　　近日，乘联会公布了最新的国内车市销售情况，与去年2月受疫情冲击而停摆的车市相比，今年国内车市已全面复苏。以上汽大众为例，2月实现销售9.9万，前两月累计销售26.4万，同比增长53%。从批售端来看，受制于车辆配置、供应商铺货、芯片库存等综合因素，各厂商受芯片影响的程度也不尽相同。这种情况下，片面追去销量已经不再具有参考性，企业健康度成为考量的重点。
　　不谋销量第一，而谋企业健康发展，发展体系实力，上汽大众选择在此时将发展速度慢下来，转而夯实体系基础，通过优化产业结构，布局新业务领域，从注重＂量＂向注重＂质＂转变，全面提升用户体验及服务。
　　因势利导，顺势而为。早在2016年，上汽大众就明确把＂领先的移动在线服务和生态系统＂作为公司2025战略目标之一，致力于构建上汽大众与用户之间的数字化渠道，通过车辆在线、服务在线、客户在线，建立用户、上汽大众、经销商、第三方的商业生态圈。
　　上汽大众移动服务的初衷是＂聚焦＂用户的需求，给用户提供丰富的互联服务，通过车辆的服务在线、用户在线，致力于建立上汽大众和用户之间数字化的渠道，让汽车成为新的接口。上汽大众通过打造＂3+N＂的运营矩阵，强化自有微信、在线门户和超级APP三大渠道的能力。同时在短视频、电商、社交、知识类十多个用户最喜欢的平台进行官方号的入驻及运营，全面运行私域流量。
　　同时上汽大众正聚力打造内容、活动、权益和商品四个中心。会员系统焕覆盖车主、用车人、潜客，首保卡、用车权益、营销折扣也全面实现了电子化。全新升级的自有三大渠道，支持总部、区域、经销商三级联动，线上线下场效合一，玩转私域。疫情以来，自有渠道贡献的线索增长200%以上。
　　如何给消费者提供智能化与科技感的汽车出行体验，是目前很多新车型的营销重点。
　　上汽大众通过多层次的用户研究，聚焦用户核心出行需求，与腾讯智慧出行、京东＂小京鱼＂、高德地图、喜马拉雅、酷我音乐等多家优质互联网企业展开深入合作，打造全新一代的智慧车联系统，将各领域的头部资源汇聚进行深度整合，为用户提供三十多项真正符合用户使用场景的智慧车联系统功能。
　　上汽大众全新一代的智慧车联系统，是上汽大众智能化布局的关键环节。目前，这一智慧车联系统已经搭载在包括威然、途观X等新产品以及绝大多数大众品牌年度改款车型上。未来ID.家族纯电动车也将标配4.0版本全新的智慧车联系统。
　　与此同时，在品牌高端化的道路上，上汽大众也迈出了实质性的一部，上汽奥迪的首款产品预计将于今年上海车展亮相，并于2022年初实现交付，全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启，为新车上市销售做好准备。从目前的销售结构来看，上汽大众在豪华品牌市场始终缺乏布局，这也是未来上汽奥迪所面临的首要任务，提升上汽大众在豪华车市场的占有率。
　　不同时代，需要有不同的战略思维，上汽大众在整体经济低迷、疫情叠加的大环境下，通过对市场、对消费者足够敏锐的洞察，快速调整战略，从产品、从用户入手，注重自身结构优化、完善体系架构，必然会在未来更为严峻的市场竞争中实现品牌力的飞跃，更加赢得用户的认可和喜爱。