陈彬的365天

　　365天对于一个四面楚歌的企业意味着什么？
　　是继续沉沦还是反弹复苏？
　　陈彬给出了一个清晰的答案。
　　去年9月初履新神龙汽车总经理的他，与团队一道，用一年时间的只争朝夕，让外界对于这家久积沉疴、逐渐边缘化的法系合资车企有了更多的期待。
　　近日，神龙汽车宣布，截至8月23日公司累计销量已达50277辆，超去年全年，累计同比增长75%。
　　或许，对于那些习惯了高歌猛进态势的车企而言，这不是一份令人羡慕的答卷，但对于遭遇了至暗时刻的神龙汽车而言，却是一份难得可贵的收获信心的成绩单。
　　那么，神龙汽车为何能从低谷中迅速被唤醒？面对着今年断芯风波等不确定性因素，神龙能否继续＂神龙摆尾＂？
　　神龙这一年
　　作为神龙汽车的操盘手——神龙汽车总经理陈彬，在成都车展接受星车场APP记者专访时，回顾过去这一年，可谓是五味杂陈。
　　作为一名东风的老兵，陈彬出生于1976年，属于＂75后＂少壮派。
　　自1998年参加工作，曾先后任职东风德纳车桥有限公司十堰工厂厂长助理，东风德纳车桥有限公司采购部部长，东风汽车公司团委副书记、团委书记，东风汽车股份有限公司党委书记，东风汽车股份有限公司总经理，2020年9月任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司总经理、党委书记。
　　去年空降神龙汽车，堪称是临危受命，如何盘活这家历史悠久、但岌岌可危的合资车企？成为了摆在这位汽车人面前的一道大考。
　　彼时，神龙汽车已经经历了多轮人事地震，销量更是断崖式下跌，短短五年时间，从年销70万辆跌至5万辆。中法股东双方的＂宫斗＂之声更是不绝如缕。
　　而加入神龙汽车之后，陈彬感慨，可谓是机遇与挑战并存。
　　陈彬坦言，＂目前仍然是神龙汽车背水一战的关键期，一方面，压力依旧山大，亏损仍然严重，但另一方面，销量的攀升也让团队的士气和信心都上来了。＂
　　挑战不言而喻，除了神龙依旧孱弱的体系力和尚未完全火力全开的营销局面之外，面对着全行业都如坐针毡的芯片短缺问题，神龙汽车也难以独善其身。
　　一芯难求的现状，不仅让芯片成本扶摇直上，更重要的是，让神龙汽车不得不错失一些宝贵的复苏时间。
　　以神龙汽车的战略车型凡尔赛为例。短短时间内，凡尔赛上市之前就收获了5000辆的大定订单，而且现在每天还有1050-200的订单用户，作为PSAStellantis集团全球唯一生产凡尔赛的制造基地，还有3000个海外订单在排队生产。
　　而这样的良好势头硬生生被芯片问题卡住了脖子。＂要不是受到芯片短缺的掣肘，我们有信心能做到5000辆月销的成绩。＂
　　另一方面则是肉眼可见的销量见涨与时期提升。
　　去年12月，神龙汽车终止连续30个月负增长。今年，在中国车市遭遇多重不确定性影响下，依旧取得了连续8个月的正增长。
　　作为神龙公司的外方股东，合并后的也在其半年财报中对于中国市场的积极迹象给与了肯定，其表示，＂（中国区）销量的提升、定价策略以及有利的车型及营销组合促使了业绩的上涨。＂
　　陈彬的＂一二三四＂
　　那么，曾经式微的神龙是如何被唤醒的呢？
　　＂我成功是因为我有决心，从不踌躇。＂—— 拿破仑
　　陈琳彬和团队在这场复苏神龙汽车的苦战之初，率先是点燃信心。
　　去年十月份，他发布了一封情真意切的公开信，正视问题，展望未来，重新唤起了神龙上下共克时艰的决心与信心。
　　他在信中写道，神龙已经走过了28年的岁月，经历过挫折，并且在2020年，挑战和压力来得格外猛烈。但是这一年中，见证了汽车人的努力以及媒体朋友在困难时期对于神龙汽车的不离不弃，在今后的日子中，神龙汽车将不惧风雨，也不畏险阻。任重道远，毅然向前。
　　这封公开信背后，则是一场摧枯拉朽、破旧立新的变革风暴。
　　陈彬回顾过去一年在神龙内部所做的事情，用＂一二三四＂来概括。
　　一指的是一个转型。＂神龙需要彻底改变过去种种的水土不服，要真正变成围绕客户为中心的根本性变革！＂陈彬斩钉截铁地星车场APP记者表示。
　　在陈彬看来，转型的实质就是要发自内心地尊重客户。
　　他强调，将以客户为中心当做全体神龙人的工作信仰，把客户提出的质量和服务问题都当做经营工作的重点和难点问题去推进，包括发布＂元+＂计划和践行五心守护行动，也是为了解决客户的痛点和期盼点；同时，解决以前经常被诟病的＂顶配之下皆丐版＂问题，以凡尔赛C5 X为例，做到入门即豪华、价格诚意满满；其次，针对车辆保值问题，推出三年保值回购，第一年保值85%，第二年75%，第三年65%，使东风标致全新4008、全新5008、东风雪铁龙天逸、凡尔赛C5 X都进入保值第一梯队，比肩日系车的保值率。
　　以客户为中心的转型还要做到真正尊重经销商和合作伙伴。陈彬认为，服务好经销商，让经销商有一个健康的盈利性。将经销商的盈利性排在第一位，不再盲目追求铺摊子和发展网络，通过有质量的经营让经销商提升单店盈利能力，让经销商团队更加稳定，日常工作更加做细。
　　二指的是二个主义。即 期主义和利他主义。
　　这是陈彬对于神龙公司经营哲学的一次系统性升华。
　　＂新神龙公司在市场经济下必须要利他，利他的背后就是利己。不能为相关方带来价值，就会被市场竞争所淘汰。先利他，利他之后市场会有良好的回馈。给客户带去良好的用车感受和愉悦的体验；为股东创造更多的价值；使经销商盈利，团队稳定。＂陈彬语重心长地表示。
　　＂我们要在市场竞争中秉持利他主义，一定要先利他，然后再利己。要真正把经销商的盈利摆在了企业之前。从目前来看，凡尔赛对经销商的盈利帮助还是比较高的。＂
　　长期主义则是指神龙公司要做时间的朋友，神龙汽车坚持认为，无论什么时候，汽车是比较耐用的大宗消费品，与人的生命安全密切相关。对于质量，要持续打造神龙汽车＂良心车、安全车、放心车＂的概念，在看得见的和看不见的地方都做到良心制造。
　　其次，品控方面要坚持底线思维。陈彬透露，严格把控质量问题，转变干部对质量的认识和作风。
　　＂我们明确质量是神龙汽车的生死线，是底线。截止目前，神龙汽车内部已经处理20批次的质量问题，处理36个人，其中27个高管，9个员工；奖励6起，奖励员工18人次。＂
　　而凡尔赛之所以能够一鸣惊人，没有秘密。就是因为＂我们力争把价格拉到最低，质量争取最优、服务做到最佳。＂
　　三则指的是三种精神。即神龙公司上下要有向死而生、艰苦奋斗、行慎胜于言这样的精神。
　　在陈彬看来，神龙公司要想打赢这场恶战，绝地逢生，只能＂以成败论英雄＂，能者上，庸者下，奖罚分明。
　　他表示，＂在神龙很简单，业绩完不成就下课，光有态度不够，还要有能力。目前在经销领域，已经下课12个人。区域严格执行末位淘汰，按季度进行严格考核。目前神龙公司全部部 级和分部主任共有110人，调整了30多人，下课了13人，法方也一样。＂
　　四指的是四大支柱。即五心守护行动、商品战略调整、人才激励、客户文化。
　　过去一年，神龙汽车陆续推出了先行赔付政策、一对一跟踪服务；提供上门取送车服务，车主可享受30公里内上门取送车服务，送车免费服务范围由试点期间10公里提高至15公里。此外，东风标致还加推＂四保政策＂，承诺全新4008、全新5008可享受1年85折、2年75折、3年65折保值回购，以及＂保值、保修、保养、保险＂四大服务。
　　神龙的复兴还在路上，还远远没有到庆祝的时候，但正如一个人周岁时候要抓周一样，陈彬和团队已经抓到了神龙汽车变革与转型的＂密码＂，此时此刻，他们需要的时间和一点运气。