理想汽车的尴尬销量大增，投诉销量比也水涨船高

　　上一期，我们对近期关于＂理想汽车软件更新再现霸王条款＂的事件进行了相关报道，起因是理想汽车在OTA技术更新过程中涉及到的用户协议内容中只允许＂用户同意许可协议＂后才可使用车辆。随之车主们纷纷表示不满，称之为＂霸王条款＂。根据专家指出，理想的这一做法已违反了相关法律法规。截至目前，理想官方对该事件回应的态度是＂不知情＂。
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　　目前，理想汽车＂霸王条款＂负面舆情还未结束，对于车企而言，如何进一步提升产品质量和服务水准，将是其维系用户口碑的关键。
　　前8月理想汽车投诉销量比达17.23%
　　作为造车新势力的一员，理想汽车近几个月的销量表现十分强势。
　　相关数据显示，8月理想汽车共交付9,433辆理想ONE，1-8月总交付量48,176辆，连续两个月成为造车新势力销量第一品牌。
　　虽然理想汽车仅有理想ONE一款车型在售，但理想汽车却仅依靠一款车型，用时20个月累计交付量超过8万辆。
　　差评多为服务问题
　　随着销量的走高，车企服务及车辆存在问题逐渐显出。据车质网数据显示，理想汽车今年1-8月的投诉量由去年同期的＂零投诉＂飙升至83宗。由于理想汽车仅有理想ONE一款车型产品，因此其今年1-8月的投诉销量比表现要差于同期所有纯电动和增程式车型。
　　从其具体投诉问题来看，大部分投诉集中在服务问题中，＂隐瞒车型信息＂成为消费者抱怨的焦点，部分车主反馈理想汽车隐瞒新款车型上市的信息，导致部分车主在新车上市前几天购买了老款车型，认为理想汽车存在＂销售欺诈＂。
　　此外，理想汽车在座椅方面也存在一定问题，部分理想ONE车主向车质网反馈，理想ONE车型座椅坐垫偏硬，座椅靠背的支撑性和包裹性不足，导致驾驶的时间稍长一些就会腰酸背痛，认为存在设计缺陷。但厂家针对座椅问题，给出的解决方案却是付费升级，引发车主不满。
　　创始人李想曾表示，把用户价值放在第一位，但现实中从理想汽车针对车主抱怨的回复情况来看，显然对车主是不够重视的。当车企虚心接纳用户反馈，把用户投诉的问题放大，并不断改善，才能够在用户主导的时代，赢得用户的信赖。
　　主流造车新品牌口碑情况
　　如今，国内新能源汽车市场已进入高速发展阶段。随着主流造车新品牌保有量增长，不单单只是理想，其他主流造车新品牌一些关于车辆投诉问题也随之增多。
　　据车质网数据显示，今年1-8月，国内有销量数据的造车新品牌共22个，除去爱驰汽车、极狐、赛力斯、国机智骏、创维汽车和岚图汽车因累计销量低于3,000辆而不计入排名外，其余16个的主流造车新品牌投诉量累计达541宗，较去年同期暴涨约5.5倍。
　　其中，特斯拉中国其投诉量的涨幅要更高，同比暴涨了27.7倍。据车质网数据显示，特斯拉品牌的典型故障问题主要集中在＂车身共振＂。
　　哪吒汽车投诉销量比数值与去年同期相比却出现了明显的增加，投诉销量比表现有所转差。在其故障问题中出现了＂刹车失灵＂。
　　欧拉汽车投诉销量比数值有明显降低，大部分投诉集中在欧拉黑猫车型，投诉故障问题多与车身附件及电器有关，如＂影音系统故障＂、＂车内异味＂等。不过，欧拉在服务问题上还存在一些问题，典型的就是＂系统升级问题＂，涉及到的车型为欧拉iQ，具体表现为车辆进行OTA升级后续航里程下降，充电时间变长。值得一提的是，对于车主提出的抱怨和诉求，欧拉厂家重视程度很高，今年1-8月的投诉回复率达到了100%。
　　事实上，造车新势力在努力实现产品进步的同时，如何对服务水平进行提升也是一大关键。对于一些投诉量较高的品牌，要做到＂把用户放在第一位＂还有很多细节需要完善。品牌口碑需要细水长流，随着新能源发展趋势与市场占有率的提升，积极回应用户诉求，帮助用户解决问题，才能在多品牌竞争中抢占用户心智，赢得用户的信赖。
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