重磅!CCTV2报道新能源车开启ampampquot换电ampampquot模式私家车换电规模将扩大
说起换电模式,现在主要是商用领域跟重卡,那么对于快速增长的私家车换电模式是否适用呢?
在北京亦庄经济开发区,蔚来私家车主常陆秋(音译)正在为私家车更换电池。因为自己住的是老小区,没有充电桩用,买车到现在4年了,一直是换电,但是通过换电模式给自己私家车换电用起来特别方便,省时间,价格也便宜。常陆秋说:"近的话,400-500米就有换电站,价格的话1.4到1.8左右一度电。"
中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华介绍:但即便是这种经济实惠的换电模式,在中国私家车领域的规模仍然很小,只占2%左右水平。
相比较充电,换电占用公共资源更少,效率更高,较为适合大城市。未来我国将形成充换电模式并行的发展路径。
中国工程院院士孙逢春表示,现在70%的私家车主都没有私家车位(充电桩),换电能使电池的寿命、能效得到最大化。
此外,换电站作为基础设施,只有达到一定密度才能使用,必须适度超前、加速建设。截至今年10月,全国换电站1086座,试点目标是再在1000座以上。
孙逢春说:"技术上不存在瓶颈了,现在是一个上量的过程,加油站的密度是足够的,随着电动汽车的发展,这部分加油站能力就会富余,可以置换成充电站或者换电站,不会大面积增加用地的情况下,把换电这个基础设施建好"。
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