这位低调的青岛企业家，一生创业打造出中国汽配龙头企业

　　从一家只有十几名员工、年产值数万元的作坊式小厂开始起步，青特集团有限公司（简称＂青特集团＂）在纪爱师的带领下，抓住时代机遇，不断转型升级，已成功蜕变为跨地区、跨行业、多元化的大型企业集团，以及国内重要的专用车和汽车零部件生产和出口基地企业。与此同时，根据山东商报编制的《2020山东创富榜》，纪爱师家族创造的财富也已经达到166.24亿元，位列榜单第35位。
　　山东商报·速豹新闻网记者 孙姮 丁一凡
　　作坊式小厂的第一次转型
　　2021年5月23日，已年近70岁的纪爱师，久违的出现在了公众视线中。彼时，中国铸造协会在上海隆重召开＂第十七届中国铸造协会年会＂。《铸造工程》行业品牌推进委员会授予了纪爱师＂中国铸造行业终身成就奖＂荣誉称号。
　　青特集团有限公司党委书记、董事长 纪爱师
　　这样的一个奖项，所奖励的是以铸造为终身事业努力耕耘，为行业发展作出卓越贡献与成绩，并在行业内享有极高威望和行业影响力的资深铸造工作者。而细数纪爱师的创业经历，这一奖项足以称得上实至名归。
　　时间回到1972年，正弱冠之年的纪爱师来到了青特集团的前身——青岛城阳机械厂工作。他从普通工人做起，经过几年的努力，最终进入管理层，并带领这家作坊式小厂走上了转型升级的道路。
　　1983年，工厂迎来了第一次转型。纪爱师看到国内汽车行业对汽车铸造件有旺盛需求，工厂开始转向生产汽车车轮、减速器壳、后桥壳等汽车铸造件。对于青特来说，这是至关重要的一步，作坊式小厂由此踏入汽车行业的大门。
　　实际上，转型之路并非顺风顺水。据媒体报道，在转型过程中，工厂争取到了五辐轮毂和刹车鼓产品出口业务。这种铸件在当时标准极高，工厂试验搞了一次又一次，铸造车间开了20多炉仍没成功，损失近10万元，这在当时大约是企业半年的利润。
　　尽管如此，但纪爱师却排除万难，积极组织工程师和技术人员不断对炉料和造型工艺进行改进。历时近两个月，产品终于试制成功，送到国外一次通过鉴定，并被列为免检产品。
　　布局特种车制造
　　毫无疑问的是，青特集团的第一次转型极为成功，但纪爱师并未停下脚步，他紧抓时代机遇，带领青特再次进行业务突破。
　　1987年，纪爱师在美国考察的时候，看着公路上各种各样的挂车、箱式运输车、油罐车，他仿佛看到了中国汽车市场一块没人动过的大蛋糕。回国后，青特集团开始在半挂车等特种车辆制造上进行突破。
　　不过，这一次业务突破受到了不少质疑。彼时，纪爱师顶着莫大的压力，率领团队做了广泛而深入的调查研究，撰写出了10万字的可行性研究报告。1992年，中国汽车工业进出口总公司决定为这个名不见经传的乡镇企业借款，后来又将借款改为投资，双方共同投资2000万元，开发生产特种汽车。
　　1992年上半年，第一辆标有＂青岛特种汽车＂的集装箱半挂车上路。1992年12月8日，中国汽车工业进出口总公司同青岛汽车配件一厂正式签约。至此，青岛中汽特种汽车有限公司正式成立。
　　2000年前后，青特集团再度抓住机遇布局车桥。当时，国内驱动桥还没形成批量生产，而青特集团却看准了国家发展重卡的趋势，进军重卡驱动桥领域，生产＂青特＂牌驱动桥。
　　超前规划智能化转型
　　随着时代的进步，智能化制造对制造行业的影响日益加深，而青特集团却似乎早有＂预谋＂一般，智能化转型颇为迅速。
　　据媒体报道，对于车间工厂的智能化改造，纪爱师早有超前规划。多年前，他在青特集团采购新的生产设备时决定，无论投入多大，所选的设备一定要提前预留智能化端口，以此为之后的智能网联生产线做足准备。
　　于是，2014年开始，青特集团陆续升级建设智慧工厂，2015年全面完成升级改造，实现了产品智能研发、生产智能制造、材料智能供应、售后智能服务等功能一体化，完成业务流程优化再造283条，生产效率提高30%以上，且产品研发成本降低30%，整体研发效率提高50%以上。
　　如今青特集团的制造车间，自动化铸造线、全自动机器人焊接线、桥壳自动化加工线、自动化装配线等映入眼帘，各工序在控制系统的＂布置＂下，有条不紊地生产。以＂桥壳自动化加工线＂为例，该加工线采用国际领先生产技术，稳定生产节拍为3分钟/件，整个过程仅需两名工人进行。
　　目光看向国际市场
　　凭借着多次成功转型升级，青特集团已然成长为国内规模最大的社会化车桥生产企业，2020年仅车桥板块产值就将近80亿元。不过，青特集团并未就此满足，而是将目光投向了国际市场。
　　2020年，国际卡车巨头德国戴姆勒奔驰重卡订单激增，而青特集团以1.5m的优势使戴姆勒公司自掏腰包，将M6轻量化桥壳空运至德国。青特集团相关负责人曾表示，这一级别车桥技术水平最高的是欧洲12.5mm壁厚桥壳，国内主流桥壳还是14mm壁厚。在不改变承载量的情况下，将桥壳壁厚在12.5mm基础上减少1.5mm，这是在挑战世界顶尖技术。
　　整个研发过程中，青特集团技术研发团队与戴姆勒集团的相关部门现场沟通82次，电话会议330余次，提出并解决2900余项生产、工艺、技术、质量、管理等问题，终于实现国际最高水平桥壳批量供货，青特集团由此成为戴姆勒大中华区新供应商。
　　创业二十余载，在纪爱师的带领下，如今的青特已然成为了一家跨地区、多元化的大型企业集团，在全国拥有7大生产基地，27家子公司。与此同时，企业已经发展成为中国重要的专用车和汽车零部件生产和出口基地企业，业务涉及亚洲、美洲、欧洲、非洲等多个地区。