经销商库存指数超标,自主品牌首当其冲,降价促销要开始了?
文丨冬树童
相比去年同期,今年经销商还是比较好过的,到店客流基本稳定,每个月都能销售一些车辆出去。
根据乘联会的数据显示,1-2月份累计销量333.8万辆,同比增长69.6%,其中轿车累计销量161.8万辆,同比增长71.4%;SUV累计销量154.2万辆,同比增长70.1%;MPV累计销量17.7万辆,同比增长51.5%;新能源累计销量25.2万辆,同比增长367.1%。
不过,1、2月提前透支了部分新车销量,3、4月份又是传统汽车行业销售淡季,加之今年股市持续震荡殃及车市,消费者购车资金被套,3月份销量实际上并不达预期。
这就导致3月份因为库存的原因,经销商过得并不舒坦。
根据中国汽车流通协会发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"报告显示:3月份汽车经销商库存预警指数为55.5%,较2月份上涨了3.3%,对比去年下降3.8%,整体库存指数位于荣枯线之上。
从品牌分布来看,3月份进口/豪华品牌指数、自主品牌指数、主流合资品牌环比上升,豪华、合资、自主均受到市场需求透支和传统淡季影响,库存压力有所加大。
其中,自主品牌库存尤为严重,环比猛涨10.4%,达到了62.1%。
一般来说,50%是经销商库存指数最合理的数字,指数越高,就意味着经销商的库存量超出了市场的需求量,库存压力的加剧便增加了经营压力和风险。
为了去除压力和风险,经销商不得不想办法降低库存。
中汽协表示,4月清明假期,南方部分地区消费者受传统习俗影响不在当月购车,销量受到一定影响,再加上股市低迷,消费者资金受限持币观望,4月车市或遇"倒春寒"。
这种情况下,只有降价才是去库存最佳方案,而自主品牌一定是最着急降价的部分。
写在最后:对消费者而言,4月份或许是今年第一个购车优惠季,但在购车的同时更要擦亮双眼,不可能无缘无故给你便宜太多,远低于市场价的车型要自己查看各种信息,避免上当入手时间长久的库存车辆。
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