14亿人养不起高铁！高铁负债5。6万亿，国家为何越赔越建

　　中国高铁真亏钱吗？我国高铁总负债五点六一万亿元，全国十八个铁路局有十二个年年亏损。
　　中国铁路局的报告称:2020年疫情期间我国铁路客流量比往年少了近一半。这还没完，据国铁集团消息，二零三五年我国高铁将加大投入，争取在七万公里覆盖北斗卫星导航技术。你肯定会问，亏损为何还在建高铁？
　　别着急，咱们看看究竟是什么原因。据统计，我国高铁运送旅客的客流量达到了二十亿人次。这个数据是其他世界各国无法比拟的。光听这个数字，你会认为中国高铁怎么会亏钱呢？肯定是挣钱！实际不然我国铁路公司的负债已经达到了四万亿元，每年的利息。需要偿还三千多亿元。
　　给大家算一算建设高铁的成本究竟有多大。一组普通的二百五十千米每小时动车组，需要一点三亿人民币。快一点的三百五十千米每小时动车组就要一点九亿人民币。这样算下来，平均一节车厢的造价就要两千万人民币。车头的价格那就更贵了。这还没有计算铁路网硬件、软件、人员的维护与开销。
　　目前我国有两千五百列高铁位居全球第一。造这么多高铁的费用。亏损是必然的问题。来了，亏损了，为啥我们还要跟国外合作，这亏的不是更多吗？真是这样吗？咱们往下看。
　　亏损了，为啥我们还要跟国外合作，这亏的不是更多吗？真是这样吗？咱们往下看。
　　二零二零年十一月，印度尼西亚宣布正式与我国高铁合作。建设雅万高铁看似一次普通的合作，产生的价值非常大。给大家算一下建造高铁的科技含量很高，所需要的零部件自然也很多。
　　例如:机械、冶金橡胶、精密仪器、合成材料、钢轨等等，样样都不能少，这些大大小小的零件都需要生产、加工、运输。也就是说，建造高铁。直接带动了我国所有的企业发展，企业的效益好了，工人的工资也就挣的多，工人的工资多了，自然促进市场消费，这就是一种梦幻联动，更是完美的蝴蝶效应。想说建造高铁的亏损带来的好处真的是无法估量的。
　　印度看到中国高铁发展迅速，自己也动了建高铁的念头。六年时间投资了大量资金。却一米都没见出来，你会问为啥？一个字:贵！真心建不起。科普一下，高铁的速度越快，建造成本就会增加，运营成本更是无从计算。就算建成。八个亿成本估计印度高铁的票价也是一个天文数字。实际包括很多发达国家也在效仿我国建造高铁。
　　例如美国、英国、欧盟也在纷纷加大投入。高铁的建设项目由数据显示，目前我国建造一公里成本要一亿元人民币，而国外就要三亿。就这一点，国外很难撵上中国的速度。你肯定会问，为啥国外建高铁这么贵，原因非常简单。
　　你肯定会问，为啥国外建高铁这么贵？
　　原因非常简单，我国的人工成本非常便宜，我们的工人每天500人民币，欧洲人每天成本都是500欧元，你说差了多少吧？二我国高铁建造规模大，全国都在覆盖中量大自然采购的成本就更低，对比日本高铁总里程数才2765公里，不到我国的1/10，采购量没有那么大需求，采购的价格自然也就贵了。等他们建好的时候，他们都会发现自己已经被中国速度拉开了很远的差距，中国速度你追不上。
　　目前全球66.67%的高铁都在中国，全球第一中国高铁约有190项标准被认证为iso国际标准，这代表啥？这么说iso认准你了，说明你的综合质量都符合要求，以后中国高铁与各国合作对方的信任度会大大增加，一句话，中国高铁应在了软硬件的实力上，更是赢在了起跑线上。
　　记得上中学的时候，1978年在南海画圈的一位老人，访问了我们的邻居日本体验了，时速220公里，日本新干线高铁列车。老人感觉到了日本高铁给民众带来的方便与舒适。老人回答说了一句话这样的车很适合我们，我们也要建没错，到了今天，我们也拥有了全球最快最好的中国高铁，中国速度一直没有停止。