恒大造车,梦醒时分
来源:视觉中国
文/ 杨松 江一苇 编辑/ 江一苇
债务重压之下,中国恒大董事会主席许家印选择割肉,出售旗下物业和汽车业务的部分权益,以缓解流动性危机。
8月10日,中国恒大(3333.HK)、恒大汽车(0708.HK)、恒大物业(6666.HK)同时发出公告,确认恒大集团正在接触潜在独立第三方投资者,探讨出售恒大汽车及恒大物业的部分权益。
消息一出,关于接盘侠的猜测满天飞。
8月11日,有消息指出,碧桂园(2007.HK)子公司碧桂园服务(06098.HK)、中国金茂、万科的物业管理部门等,都是恒大物业的潜在买家。另外,深圳国资委下属的深圳市人才安居集团和深圳市投资控股,也对恒大的深圳项目感兴趣。
对于上述市场消息,万科8月12日对《21CBR》表示,目前没有可披露的信息。碧桂园也对《21CBR》表示,没有收到相关消息,所有的收并购动态均以公告为准。
与恒大物业相比,关于恒大汽车的接盘侠的消息,则寥寥无几。 皆因恒大这场戏剧性的造车运动,三年来备受质疑,其资产价值几何,也难以估算 。
从投资近500亿"买买买",到将自己摆上货架,"车间主任"许家印接连腾挪各路资本,这一次能否成功自救?
来源:官网
投资500亿,月亏8亿
从房地产跨界造车,恒大给外界的一大印象是,不差钱。
在2025年产销目标100万辆,2035年达到500万辆的超高目标指引下,恒大汽车一路"买买买"。仅并购瑞典电动智能汽车公司(NEVS)项目,就投入超过13亿美元。
数据显示,截至今年3月,恒大汽车在新能源汽车产业总投入474亿元。不过,重金之下,恒大汽车仍未实现量产。官方给出的时间表是,将于2021年底至2022年初实现批量投产。
"要做成一款量产汽车,不要说200亿、100亿,更少的金额都是足够的。"自由汽车CEO廖兵告诉《21CBR》记者,很难理解恒大汽车投入这么多资金,仍无法将产品推向市场。廖兵曾参与创办广汽蔚来,亲自打造过量产新能源汽车。
廖兵认为,恒大汽车发展初期,并购了很多海外公司,在国内花大量资金购买土地、建设厂房,管理层是想通过投入,在短时间内做到全球领先。不过,这种高举高打的房地产模式,在新能源汽车行业难以找成功先例。
"摊子铺大了,都没有落地,没有一款车型实现量产交付。"资深汽车行业分析师张翔对《21CBR》表示,在产品研发上,特斯拉、蔚来等都是先开发一款车型,成功后再开发细分市场车型,而恒大在上海车展一次性就展出9款。在工厂投资方面,小鹏等新势力是请企业代工,而恒大则在广州、上海等地建设工厂,投资巨大。
在研发、销售等方面,汽车行业与房地产,也有着巨大的鸿沟。廖兵称,汽车行业研发是核心部门,但在房地产行业,更多是以财务为导向,销售快速回笼资金,而汽车从研发设计到生产,周期更长。
恒大造车走的是"未产车先建厂"模式, 资深汽车行业分析师梅松林直言,恒大多点开发的模式,是房地产方式,只要把钱投进去就不愁卖,但汽车产品并不一样,只有把车卖给交给用户手上,才能收到钱,资金流转周期更长。
持续烧钱,是亏损的主要来源。8月9日, 恒大汽车发出盈利预警,预计2021年上半年净亏损48亿元,相当于每个月亏损8亿元 。公告称,亏损的主因是新能源汽车业务处于投入阶段,购买固定资产及设备、技术研发等开支有所增加。
事实上,汽车板块的亏损额,在某种程度被遮蔽了。上市公司恒大汽车的核心业绩是健康业务,其2020年年报显示,新能源汽车分部收入仅占整体收入的1.2%。公司在健康业务方面的净利润为2.47亿元,而综合汽车板块等业务之后,亏损总额为76.65亿元。
恒大汽车的2020年财报也指出,仅股东贷款的利息开支就高达27.44亿元;其次为研发及广告费用22.8亿元;商誉及无形资产减值亏损10.4亿元。
由于产品没有量产,恒大花大力气购买的技术等,均无法变成现金流,推动公司发展。目前,只能靠持续烧钱,支撑造车事业。
一场资本游戏,谁愿入局?
要吸引新的投资人入局接盘,恒大汽车看得见的资产,要数土地、厂房、生产车间等。
财报显示,截至2020年底,恒大汽车土地使用权益为66.8亿元;物业、厂房及设备为6.2亿元,收购附属公司权益1.4亿元。
"恒大汽车的生产基地或者研发中心,对战略投资者有吸引力。"梅松林分析, 恒大资金缺口过大,潜在投资者应该是资金实力雄厚,在业务层面,或有一定的互补性 。
即便是引入了新的投资人,后续也面临很大的竞争压力。张翔认为,今年跨界造车涌入二三十家企业,造车新势力行业已经是一片红海。
事实上,去年开始,许家印已经为恒大汽车展开一系列资本操作。
2020年9月,恒大汽车宣布通过配售新股募资40亿港元,投资人包括腾讯、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等。
今年1月,恒大汽车向六名投资人定向增发9.52亿股新股,占公司扩大后总股数的9.75%,共募集资金260亿港元。
入局者都来自许家印的朋友圈,包括香港著名富豪刘銮雄之妻陈凯韵、中国燃气(00384,HK)董事长刘明辉、京基集团陈华、中洲集团黄光苗、和益荣国际王开国,以及翠林集团王忠明。
今年5月,中国恒大又出售了恒大汽车2.66%股权,配股金额约106亿港元。
许家印真的很缺钱。
8月6日,国际信贷评级机构标准普尔宣布,将中国恒大及子公司恒大地产、天基控股评级从"B-"下调至"CCC",距离违约级近在咫尺。
标普估计,未来12个月,恒大有超过2400亿元人民币(370亿美元)的票据和应付账款需要结算,其中1000亿元今年到期。
8月12日,据央广网报道,恒大在重庆、昆明等有地产项目因欠款而停工,受此消息影响,中国恒大收盘时股价大跌8.2%。
因此, 加速出售资产成为首选项。今年以来,恒大已经募集超过80亿美元 。
8月12日,有未经核实的市场消息称,民生银行、浙商银行和浦发银行已通过中国恒大房地产项目的的贷款展期申请,其流动性忧虑有望获得暂时缓解。其中,浙商银行已将恒大两笔应于7月和8月到期的两笔贷款展期至年底。
其实,恒大的汽车和物业权益不一定好卖,但截至去年底,中国恒大手上有高达2.31亿平方米的土地储备,价值超过4500亿元(按去年购地平均成本每平方米1991元计算)。
不过,由于有"房企购地金额不得超合约销售额40%"的监管限制,寄望于转让土储套现的机会不大,从去年的公开数据来看,中海外、龙湖、华润、金茂等房企均在红线之上。
根据《财新》报道,中国恒大从6月初也开始筹划出售地产资产,只出售项目公司资产,不涉及上市公司股权,目前尚未确定。
恒大的自救之路,才刚刚开始。
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